Здравствуйте. Все знают про 27мм в приводе сцепления. Я сегодня померил у себя, получилось только 21мм. Если я барашек подкручу до 27мм это получается что педаль сцепления поднимется чуть выше и при нажатии будет дальше отодвигать корзину?
P.S. у меня как обычно, "первая плохо и задняя с хрустом"
Эта регулировка регулирует ход педали сцепления и не более. Тем больше открутишь, тем меньше будет ход педали, на включение передач это не влияет.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от nicolight
леха=60, выставил миллиметры, поездил - ничего не изменилось. первая как была "хренвоткнешь" - так и осталась. Задняя по-моему также хрустит.
Как думаете Алексей, за что теперь браться: колдовство с кулисой или снимать КПП и смазывать шлицы первичного вала + втулку, по которой ходит выжимной?
Начни с малого, если есть возможность снять коробку смазывай вал и втулку, шлицы диска и за одно вилку. Должно помочь, мне по крайне мере помогло. Но задняя если быстро включать все равно чуток хрустит, хоть и не должна.
Эта регулировка регулирует ход педали сцепления и не более. Тем больше открутишь, тем меньше будет ход педали, на включение передач это не влияет.
Как же не влияет? Я вот тоже думаю подкрутить. Иногда не дожимаю педальку, и чувствую, что передача туже входит. Зависит от ботинок, в которых еду. Сцепление схватывает в самом низу
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Всем привет. Появилась та-же проблема: очень трудно включается 1-я "на горячую". (машина июнь 2012. 15 000 км.) . Шестерни в КПП не останавливаются при выжиме педали - смотрел через щуп. Прочитав форум, испробовал все описанные методы - без эффекта.
Решился на снятие коробки. Предварительно купил комплект сцепления "Luk". Снимал по методу "Zufa- narod...." без вытаскивания приводов. Выяснилось, что:
1)стоит сцепление "Luk", выжимной INA.
2) Первичный вал коробки и направляющая выжимного - АБСОЛЮТНО СУХИЕ ! Нет и следов смазки!.
3) Детали сцепления в идеальном состоянии. Поскольку ведомый диск имеет очень точную посадку на вал, то в отсутствии смазки, он подклинивал и не полностью останавливался.
Т.К. был куплен новый комплект, то поставил его. Смазал вал. Ведомый диск садиться на вал свободнее,чем родной. При обратной сборке ,для центровки коробки, использовал болты от головки блока (под внутренний 6-гранник, около 150 мм. длинной).
Попутно, надел трубочку (5 см.) на сапун коробки,что-бы по морозу из него не лезло масло.
Выставил наконечник троса на 27 мм.
В результате проблема исчезла! Передачи включаются отлично, сцепление "берёт" внизу.
Родной комплект остался про запас.
Вывод: не теряйте время на игры с маслом и натяжением троса, просто смажьте вал...
doctor, до замены сцепления наконечник троса был на 27 мм?
Шлицы ведомых дисков фосфатируют, перемещение должно быть легкое.
Консистентная смазка со временем может закоксоваться от температуры (разложение на загуститель и жидкое масло) при работе сцепления и наоборот ухудшить отход.
Ув. Шассист. Проблема возникла на 27 мм.
Потом крутил наконечник во все стороны - без толку.
Ну а насчет смазки.... Должны-же хоть следы остаться от разложения? При пробеге всего-то 15 000 км.
Главное, что проблему решил. Убедился в правильности " Признака недовыжима сцепления" - заглядывание в отверстие щупа.
Судя по тому,что я увидел,сняв коробку - не смазывают, даже направляющую выжимного.
Хотя,причиной недовыжима , возможно,могла быть поломка корзины. Но уж очень скрытая, т.к. ни следов износа,ни осадки лепестков, ни расшатывания пружин и заклёпок не было. Всё-таки хорошо,что заменил корзину...
doctor, нажимной диск соединен с кожухом тремя тангенциальными пластинами (пакет из 3 или 4 пластин) - они передают момент и отводят диск от накладок ведомого при выгибе диафрагмы. Не обратили внимание на их состояние? На состояние опорных колец диафрагмы?
Тангенциальные пластины состоят из 2-х полосок, приклёпаны намертво, внешне не изменены.Вообще все детали и соединения в порядке! Или нужны спец. нагрузочные испытания. Загадка...
Или причина,всё-же, в несмазанном валу?
Последний раз редактировалось doctor; 28.12.2012 в 13:27.
Линейный вид
