Нарушена герметичность. Керхером загнал воды в датчик, она и создала проводимость между контактами. Теперь испарилась.
В принципе, это единственное возможное объяснение. При мойке подкапотного, экран двигателя не снимал, в зону датчика особо не лил. Пластиковая часть датчика завальцована в корпус и сидит там прочно - люфтов и прокручивания нет.
У меня лампа моргала, потом загоралась. Датчик выкрутил - масло прёт. Поменял датчик, через некоторое время опять моргать стала. Оказалось провод к датчику коротил на двигатель.
У меня лампа моргала, потом загоралась. Датчик выкрутил - масло прёт. Поменял датчик, через некоторое время опять моргать стала. Оказалось провод к датчику коротил на двигатель.
У меня при снятии разъёма с датчика тление лампы прекращалось - значит не проводка. С завода проводок к датчику от основного жгута идёт без гофры. Я же этот отрезок проводка ещё очень давно затянул в гофру, так что перетереться об ГБЦ он не мог. Есть, конечно, другой вариант: проводка перетёрлась в самОй гофре основного жгута. И влага создавала проводимость протёртого участка провода с другим проводом или на корпус. Да... Но! Тогда бы лампа горела и при снятом разъёме... Так что с вероятностью 90% это глюк датчика. В Сети встретил ещё причину подобного трабла: человек выкрутил датчик и на водном отверстии датчика обнаружил какой-то кусочек мусора... Чешуйка герметика, краски с поддона или ещё что-то похожее. Убрал этот кусочек грязи и лампа перестала тлеть.
новый датчик СЭМЗ. размыкается(рост давления от ноля) он при 0,31Ат а потом замыкается(падение давления) на 0,28 Ат.
Может оно после нагрузок на 4Ат потом изменится конечно, Но на новом вот такой результат.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
новый датчик СЭМЗ. размыкается(рост давления от ноля) он при 0,31Ат а потом замыкается(падение давления) на 0,28 Ат.
Может оно после нагрузок на 4Ат потом изменится конечно, Но на новом вот такой результат.
Сталкивался с ситуацией, когда датчик при +20 размыкался на 0.4, а при +90 - около 1.0 атм.
Слегка разжал контакт в разьеме. Там можно сбоку, к примеру, скальпелем. Пока норм. Но новый купил.
У меня проблема точно в датчике.
Цитата:
При снятии разъёма с датчика при работающем двигателе, лампа перестаёт тлеть. При снятом разъёме и работающем двигателе замерил сопротивление датчика относительно его выходного контакта и корпуса — 7…15 кОм — датчик до конца не размыкается.
2Х100+1.5..0.7 замкнулся.
Комбинированный вид
