после включения зажигания выставляю температуру на горячо и дует горячий воздух но стоит завести двигател как чуствуется падение температуры до ХОЛОД
кондера нет
на улице +13 на панели пытаюсь выставить любую температуру кроме холодно - не работает
Пока двигатель не прогреется до, хотя бы, 70 градусов, из сопел теплый воздух практически не ощущается. Или все вами описанное происходит на прогретом двигателе?
Тактильно рукой человек начинает определять теплый воздух примерно с 30 градусов. Все, что холоднее, да еще и при движении воздуха, будет чувствоваться как "холодное".
Для начала убедитесь, что салонный датчик температуры работает правильно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
двигатель прогрет до 90. когда я писал горячий воздух он был реально горячий! а холодный это холодный! температуру я различаю. датчик крутится но при крайних положениях регулятора отключается
Друзья,привет.
Если кто то нашел ответ на мой вопрос,помогите мне пожалуйста.
И так. Приора люкс с кондеем.
Температура регулируется только в 2 вариантах. Либо жара либо холод.
Когда регулятор температуры повернуть полностью на горящий воздух,то дует горячий,как бы все хорошо,но если регулятор повернуть хотя бы на 1 щелчок к холодному,то сразу дует холодный. Надеюсь проблему поняли.
Слушал двигается ли заслонка,двигается, как раз когда с горячего переключаешь на менее прохладный. Датчик в салоне менял, не один раз.
Помоги советом или решением, спасибо.
Добавлено через 13 минут
Только что наблюдаю такую картину.
Завел, включил самую холодную температуру и выключил датчик температуры в салоне. По одному щелчку начинаю переключать регулятор температуры к горячему положениюи температура РАСТЕТ,т.е становится теплее,круто!!!! НО когда я подключаю датчик температуры салона, начинает дуть опять леденой воздух,если положение регулятора не до конца повернуто на горячую. Пробовал 2 датчика. Который стоит на авто и новый из магазина, разницы нет. Проблема в чем? 1 датчик сломан, второй брак? Или другие варианты? Раньше когда все было хорошо, если прислушаться,то было слышно как работает датчик в салоне, он чуть щелкал, сейчас и от 1 и от 2 тишина.
Спасибо.
Пока буду ездить без датчика.
Ах да... Совсем забыл, при отключенном датчике моргает лампочка кондея периодически. Кондей у меня без обдува стекла.
Из личного опыта:
Машина Приора Люкс, кондей HALLA . после посещения сервиса, через некоторое время , узнаю что моргание индикатора включения кондея говорит о неисправности.
На сервисе с удивление говорят, что нет датчика температуры салона, как говорится не пойман не вор, свалит на них не удалось, доказать не смог что датчик был, короче дошел до директора, тот находит датчик, на сервисе ставят,
на утро замечаю что во всем диапазоне, дует холодный воздух, кроме мах.
На сервисе, пришли к выводу что датчик не тот.
Дальше разбираюсь сам:
1. Поставили датчик с калины 1118-8128050-00 Напряжение двигателя 1,2 вольт, R датчика 1800 ом.
2. Родной Приоровский на HALLA 21703-8128050-00 Напряжение двигателя 12 вольт, сопротивление датчика 28 Ком. примерно, нашел на форумах.
Цена его 900-1500руб. в зависимости от продавца.проти 250р. на калину, и приору без кондея.
Вывод:Не плохой заработок для сервисменов не чистых на руку.
Все симптомы говорят что стоит датчик не родной.
Выход из этого варианта состоит в доработке этого датчика1118-8128050-00.
Первое, впаиваем в разрыв красного провода сопротивление МЛТ-2 на 180 ом. можно МЛТ-1 но оно будет сильнее грется, ток на вентилятор датчика салона при таком сопротивлении будет 57 ма , что соответствует паспорту (60ма),
далее разбираем частично датчик, снимаем крышечку,
видим плату с печатмым монтажем, поворачиваем ее так чтобы провода были с правой стороны, в верхней части по краю платы стоят сопротивления, нас интересует второе с лева, оно имеет сопротивление 1566ом, меняем его на сопротивление 27.1 кОм. при этом варианте сопротивление датчика становится 28.1 кОм при комнатной температуре, что близко к оригиналу.
Все собираем и ставим на машину,
В режиме АВТО кондей регулирует температуру во всем диапазоне регулировки левой ручкой, кроме MIN, MAX ,как и должно .
При желании можно уточнить температуру градусником и подобрать поточнее сопротивление, или диагностикой, чтобы выбрать более комфортный вариант.
Вариант не профессиональный, но если нет родного датчика или влом платит 1500рублей можно попробовать.
На сервисе не хотят заморачиваться, им легче отсоединить датчик чтоб водила крутил ручки, да и замену или установку в случае отсутствия по гарантии делать не хотят потому как в большинстве случаев есть подозрения, что они и прикладывают рученки свои к исчезновению датчиков. ( не все, есть и добросовестные, нормальные парни )
народ может кто подскажет - у меня совершено другая проблема.
1 включаю зажигание и кручу регулятор температуры. слышно как ходит заслонка туда-сюда и температура воздуха соответственно меняется.
2 завожу двигатель и заслонка из любого положения сама переходит в положение холод и больше не регулируется.
3 датчик температуры в салоне ни на что не влияет что с ним что без него одно и тоже.
в чем причина? как исправить? машине две недели как из автосалона. про гарантию не писать(сам знаю что надо по гарантии делать) но охота разобраться самому.
не знаю важно это или нет но поставил перед этим магнитолу в штатное место без изменения проводки
Если до установки магнитолы все работало, то возможно слетел разъем (не до конца вставлен) с САУО, при установке магнитолы.
bannikoff, При крайних положениях температурный датчик салона не работает он отключается. А вот про магнитолу посмотри всётаки провода я гдето на форуме здесь читал,что иногда провод(магнитолы) попадает под заслонку и она начинает заедать...Выдерни магнитолу и покрути регулятор будет переводить или нет.....
Не помню где, но тут была информация, что у Халлы свой датчик, а у Панасоника и без кондиционера - одинаковый.
Цитата:
Сообщение от bannikoff
датчик крутится но при крайних положениях регулятора отключается
При установки положений регулятора температуры min и max, данные датчика температуры в салоне игнорируются.
При установке другой температуры, если в салоне теплее установленного, будет поступать холодный воздух, пока температура не выровняется. Возможно, что температура проскочит ниже, и тогда будет поступать горячий, потом снова холодный, пока эти интервалы не "сойдутся".
Если в салоне холоднее, чем задано, то ситуация будет обратная. В любом случае, процесс этот по времени сравнительно долгий. Поэтому из сопел может поступать и теплый, и холодный воздух.
Температура воздуха в салоне может сильно отличаться от температуры воздуха на улице. Например, на Солнце машина может просто нагреться, причем весьма ощутимо.
Хорошо бы проверить с помощью термометра: сравнить уличную и салонную температуры, потом включить климат и понять логику его работы - в какую сторону он "дует".
Опять же, датчик салонной температуры измеряет температуру в месте своего расположения, а по салону она может быть весьма различной (теплый воздух, как известно, стремится вверх, а холодный наоборот) и зависеть от положения дефлекторов.
Еще раз повторюсь, термодинамические процессы сравнительно медленные, а ощущения весьма обманчивы и субъективны. Например, на улице +13, в салоне нагрето до +18, а выставлено +16 (первое положение после min) - как будет работать климат? Сложно сказать...
Единственный разумный совет, это понаблюдать за его работой в течение сравнительно большого промежутка времени, минут 15..20.
Если климат без кондиционера, то он умеет салон греть или охлаждать до заборной температуры. В этом случае определения температур "на глаз" при близких значениях на улице и желаемой весьма проблематично.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
лил сильный дождь. на улице было где-то +7 в машине соответственно было холодно и все стекла запотели. включил печку на максимум горячего но воздух дул холодный . так и пришлось ехать до дома
лил сильный дождь. на улице было где-то +7 в машине соответственно было холодно и все стекла запотели. включил печку на максимум горячего но воздух дул холодный . так и пришлось ехать до дома
bannikoff, так работала ли печка до установки магнитолы?
лил сильный дождь. на улице было где-то +7 в машине соответственно было холодно и все стекла запотели. включил печку на максимум горячего но воздух дул холодный . так и пришлось ехать до дома
1. Стекла потеют, когда снаружи холодно, а внутри тепло. Если нет кондиционера, то включать отопление для просушки стекол бесполезно. Нужно как раз наоборот пускать на лобовое стекло забортный воздух или приоткрывать окно. И только потом включать отопление салона.
Вообще и 2110 и 2170 без кондиционера очень потливые машины, поскольку изначально под кондиционер затачивались...
2. Если печка включена на максимум, а воздух продолжает поступать холодный, то возможны два варианта:
- не работает радиатор обогрева салона (забился, низкий уровень ОЖ и т.д.)
- не работает мотор-редуктор заслонок климатической системы.
В комплексе с установкой магнитолы вторая причина более вероятна. Первая - легче устранимая.
Попробуйте извлечь магнитолу из салазок, внимательно осмотреть тоннель на предмет возможных помех, и попробуйте погонять печку на разных режимах без магнитолы. Тогда понятнее станет.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
