Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
У меня стаж меньше года и вот зимой началась такая проблемка.толи не удобно толи еще че-бывает трогаюсь и даю мало оборотов-в итоге слышу стук пальцев и тут же резко добавляю газку чтобы не заглох(вроде охота чтобы и тронутся без пробуксовки и не стоят на месте а получается вот так)-плохо для движка?
еще один момент.качусь и тут загорается зеленый а я на маленькой скорости или после проезда пеш перехода и я включаю вторую потому что первую пока воткнешь машина уже остановится и получается медлеееенный разгон-плохо же?
Вот так даже можно.
Не постоянно ездить, а просто - можно и так. Больше - не желательно.
Передача км/час
I передача до 50
II передача 50 – 90
III передача 90 – 120
IV передача 120 – 150
V передача 150 и более
Всегда переключать передачи по этой таблице нецелесообразно. В этом случае происходит повышенный расход топлива, растет износ шин, возрастает шум в салоне автомобиля. Но знать, что так делать можно - необходимо.
Добавлено через 3 минуты
А оптимальные и рекомендованные режимы движения следующие.
Передача км/час
I передача до 20
II передача 20 – 40
III передача 40 – 60
IV передача 60 – 90
V передача 90 и более
зимой началась такая проблемка.толи не удобно толи еще че-бывает трогаюсь и даю мало оборотов-в итоге слышу стук пальцев и тут же резко добавляю газку чтобы не заглох
1. Тренироваться надо в спокойной обстановке.
2. Обувь подбери нормальную, в толстых зимних ботинках педали плохо чувствуешь и не можешь полностью контролировать нажатие. Самая хорошая обувь это кеды, но зимой в них холодно)))
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
У меня стаж меньше года и вот зимой началась такая проблемка.толи не удобно толи еще че-бывает трогаюсь и даю мало оборотов-в итоге слышу стук пальцев и тут же резко добавляю газку чтобы не заглох(вроде охота чтобы и тронутся без пробуксовки и не стоят на месте а получается вот так)-плохо для движка?
еще один момент.качусь и тут загорается зеленый а я на маленькой скорости или после проезда пеш перехода и я включаю вторую потому что первую пока воткнешь машина уже остановится и получается медлеееенный разгон-плохо же?
Сцеплением плавнее работай! и на малых оборотах не нагружай двигатель, не дави педаль в пол. И залей 95 бензин, а не 92, я ни разу не слышал у себя "стук пальцев", только пердёж выхлопа. Если двигатель пердит, значит ему тяжело, надо понизить передачу.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Первый вариант приведен мной, как экстремальный - предельно возможный....
А второй, как нормальный и рекомендованный.
Вот вышли вы на трассе на обгон и видите, что успеваете на четвертой с трудом..., или даже не успеваете....
Переходим на третью и давим на гашетку до предельного значения..
Просто нужно иметь представление, где это предельное значение... - это вариант №1.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 1Васильевич
Второй вариант на дольше хватит. :-)
Если не давить педаль газа в пол, вполне адекватно мотор тянет.
Да, мотор нормально тянет.
Особенно мне вторая нравится. Она длинная... и мотору на ней легко рвать в разгончик.
все по- новому!
и на малых оборотах не нагружай двигатель, не дави педаль в пол. И залей 95 бензин, а не 92, я ни разу не слышал у себя "стук пальцев", только пердёж выхлопа. Если двигатель пердит, значит ему тяжело, надо понизить передачу.
Линейный вид
