Здравствуйте господа эксперты!
Я опять с вопросом.
Заметил вот такую весчь!
Решил замерить вольтаж между плюсовой клеммой генератора и минусовой аккумулятора, итог на клеммах аккума 14В, между выводом и клеммой 14,7.
Внимание вопрос!
Стоит ли заниматься чисткой и проверкой проводов, или прокинуть дополнительные провода + и - с генератора на аккумулятор, с врезкой предохранителя?
Интересно Ваше мнение и опыт. Ну и подсказки естественно.)
Здравствуйте господа эксперты!
Я опять с вопросом.
Заметил вот такую весчь!
Решил замерить вольтаж между плюсовой клеммой генератора и минусовой аккумулятора, итог на клеммах аккума 14В, между выводом и клеммой 14,7.
Внимание вопрос!
Стоит ли заниматься чисткой и проверкой проводов, или прокинуть дополнительные провода + и - с генератора на аккумулятор, с врезкой предохранителя?
Интересно Ваше мнение и опыт. Ну и подсказки естественно.)
Приветствую Вас господа Эксперты!
От создателей "колхозник-про" представляет:
По совету SoftFelix была проведена работа по замерам напряжения на генераторе и аккумуляторе.
Разница по напряжению получилась следующая:
Между минусом генератора и минусом аккумулятора при полной нагрузке 0,1-0,2 вольт.
Между плюсом генератора и плюсом аккумулятора при полной нагрузке до 0,7 вольт.
Было решено протереть и почистить клеммы плюсовые.
Почистил на генераторе, на аккумуляторе. Больше никуда не полез, разница напряжений упала до 0,5 вольт.
Решено было выбрать быстрый путь:
Купил провод медный 1/16
Гофра 16.
Наконечники лужёные.
Колба для предохранителя и пред 60 ампер
Термоусадка.
Всё было собрано в 1 шнур и установлено на авто.
Результаты:
При включённом ближнем свете и работающей печке на 4 с кондиционером(вентиляторы кондиционера работают на второй скорости) 14.2 вольта
Это среднее положение трёхуровневого регулятора напряжения.
Под полной нагрузкой (писал выше что является полной нагрузкой) ниже 13 вольт на холостых не падает.
При 2к оборотах под полной нагрузкой напряжение возвращается в 14.2 вольта.
Вывод: вот теперь я доволен с полна напряжением, после доработки дополнительным проводом.
Поживём увидим!
Дополню фотками:
Последний раз редактировалось Feromont; 16.06.2019 в 20:46.
Предвижу ответ, но всё же спрошу: что с двумя предохранителями по 60А в цепи генератор-аккумулятор?
С предохранителями всё нормально. Чистеньким, целые.
Одно гнездо у предохранителя видно что очень сильно грелось или раньше пред горел.
Возможно как раз проблема с оплавленым проводом в этом гнезде.
Но я не полез. Может в будущем если буду разбирать эту коробочку посмотрю.
Добавлено через 6 минут
Или слишком много предохранителей и надо вернуть в общую сумму 120а?
Известно, что даже при очень нежной попытке отогнуть защёлки крышки генератора, они отламываются. Особенно это часто случается на крышке, которая ужЕ пожарилась в подкапотном и стала хрупкой. Именно подобное произошло и у меня при первом за 7 лет снятии крышки для замены РН. Обломилисьтолько длинные усы для отжатия защёлок, сами защёлки сохранились и выполняли свои функции. Но очередная попытка снятия крышки превращалась в пытку...
Известно, что даже при очень нежной попытке отогнуть защёлки крышки генератора, они отламываются. Особенно это часто случается на крышке, которая ужЕ пожарилась в подкапотном и стала хрупкой. Именно подобное произошло и у меня при первом за 7 лет снятии крышки для замены РН. Обломилисьтолько длинные усы для отжатия защёлок, сами защёлки сохранились и выполняли свои функции. Но очередная попытка снятия крышки превращалась в пытку...
Я человек простой, при первой работе с генератором , отламываю все усики, а при покупке нового генератора, либо переставляю на него старую крышку с отломанными усами, либо отламываю усы на новой. Проблем 0. Ваапче!
Комбинированный вид
