День добрый господа. Так же, как и многие – столкнулся с быстрым разрядом АКБ.
Сам неплохо знаком с электрикой и КИПом, но в автомобилях не слишком силен. Поэтому прошу помощи советом.
Разряд аккумулятора примерно за 3 недели до 12,2В (50%). Дальше уже либо замерзал (пару раз за эту зиму, напруга падала до 7-8 Вольт, либо я успевал на зарядку отправить).
1. Напряжение Генератора на ХХ, прогретом ДВС – 13,78 В (мультиком мерил, на АКБ).
2. Ток утечки так же мерил – порядка 40-50 мА на сигнализации (замыкал концевик капота и ставил на сигналку, выжидал до 1-2х минут). В разрыве плюса.
3. Панельку магнитолы так же скидывал, субъективно – особо не влияет.
4. Стартер крутит нормально.
5. Особых потребителей нет. Стандартный ближний свет и вентилятор на 1 скорости.
6. АКБ 3 года.
7. Езда – в основном город, частые короткие поездки, иногда трасса.
Но 3 недели – это срок.
В-общем, почти наверняка (90%) – аккумулятор подыхает, но смущает вот что:
Когда АКБ на зарядке (ЗУ автомат) – достаточно долго (6-8 часов) берет ток под 5 Ампер, и почти не греется, потом в течении часов 12-18 ток плавно падает до 0,5 Ампера. То есть потребляет он за это время ток в … 5а*8ч+12*(5-1/2)= 60 А*ч. Учитывая КПД в 50% – это под 30 А*ч заряда. Но он и разряжен на половину (ёмкость 56 А*ч)… То есть косвенно он как-бы нормальной емкости. Тогда почему такой быстрый разряд АКБ???
У меня вариантов нет. Был бы уверен в АКБ – сразу бы поменял. А так…
Заранее спасибо!
Быстро разряжался при какой температуре на улице? Короткие городские поездки=АКБ не успевает получить ни грамма заряду,особенно в мороз.
Ну и 13.78в на ХХ уже мало,а под нагрузкой сколько?
Ну а может просто АКБ древний?
Самое интересное, что при любой. То есть и при -15 средней садится за 3 недели, и при околонулевой ( днем плюсовые) те же самые 3 недели.
Про заряд в мороз я понимаю, но последние пару недель дневные температуры +10-15, но заряд все равно растаял. На ХХ без нагрузки 13,8, с нагрузкой 13,78 (нагрузка ближний свет). Пробеги конечно короткие, но даже 13,78 должно хватать при плюсовой температуре за бортом. Батарейке уже 3 года.
Понятно, что к зиме 100% замена. Но мне просто самому интересно, что это...
Сейчас точнее все перемерил.
1. Напряжение на АКБ (простой после 3х часов) - 12,67 В. Заряжал 5 суток назад.
Это строго 100%. Что, в-общем, исключает ток утечки. Панель магнитолы была вставлена.
2. Напряжение на Гене на ХХ без потребителей - 13,9 В. Со светом, ветродуйкой - проседает до 13,72 В.
Таким напряжением можно зарядить АКБ макс до 70%. То есть 12,36 В на АКБ.
Напряжением в 14,4В - до 80% макс.
То есть "рабочий диапазон" АКБ - 50-70% в моем случае.
Сейчас, наверно, буду раз в 2-3 дня мерить напругу на холодную. Думаю, какие-нибудь выводы будут.
АКБ заряжается током.
В описанном случае наблюдается активный саморазряд АКБ. Чтобы не испытывать описанных проблем, нужно использовать AGM-батарею, типа Optima. Отличительная особенность подобных АКБ- быстрая зарядка. Т.е. при коротких поездках батарея зарядится гораздо быстрее, чем обычный АКБ.
Линейный вид
