Я пробовал на заднюю надеть. Купил дюритовый шланг и нифига не смог. Пол витка надел, дальше не идет, угол поворота большой, расстояние между витками маленькое. Короче руки колом, шланг зажимает. Плюнул и снял.
Силиконовым спреем в баллончике. Которым запоры на металлопластиковых окнах мажут. Там вся фишка в том, что нижние витки сближены, а дюритовый шланг довольно толстый. Его зажимало не только на прутке, но и между витками. Вот думаю, может не дюрит надо было. Но другого прочного резинового шланга придумать не смог.
у тебя пружина прогрессивная чтоли? Если да то сближенные витки вообщето производители наверх рекомендуют ставить воизбежании загрязнения.
Не, я на стандартную пялил. У меня на пружине последняя треть витка очень близко к слудующему идет (там где площадка навита). Вот в этом месте шланг и застревал.
vovan,
Не задирает. Состав получше чем сток более мягче на морозе колом не встанет Под нижний виток пружины до появления резинок на 2110 от сс20 народ вырезал из обычной камеры или надевал на пружину кусок подходящего шланга.
Разница есть, на моем универсале с завода стояли 11-е пружины класса А, оранжевая метка, естественно они выше и жестче пружин для хеча.
Кстати, я догадывался почему на моих KILEN машина просела немного, а недавно нашел подтверждение догадкам: Европейские варианты пружин-укорочены по длине, поэтому дорожный просвет таких машин уменьшен примерно на 20 мм., и уменьшена податливость пружин для повышения устойчивости в поворотах и при движении с большой скоростью.
Последний раз редактировалось Ges; 09.02.2012 в 20:51.
на комфорте задних пассажиров не сильно отразится то , что у меня на хэтчбеке стоят пружины от 2171 ? Просто не сразу заметил , что от универсала купил . Может на полторы витков срезать ? А то сзади смотрится как Нива )
Линейный вид
