В-общем да. Складывается впечатление, что динамика моего АКБ такова:
- С 100% до 70% разряжается плавно, но почти не заряжается, из-за слабого тока (низковатое напряжение Генератора 13,72 и высокого сопротивления АКБ).
- С 70% до 50% быстрый разряд, и опять же, генератор не может подзарядить АКБ.
Ток утечки почти исключен. Я не очень силен в АКБ, вот и спрашиваю... чем может быть вызвано это? То есть "почтенный возраст" АКБ, быстрый саморазряд в этом диапазоне. Я не понимаю.
На зиму 100% поменяю регулятор напряжения на генераторе, чтобы хотя бы 4,2 В на ХХ было (сейчас не будут - машинка еще на гарантии до осени)
Можно заменить Р.Н. и никому не говорить об этом.Я так и делал.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Извиняюсь конечно за флуд, но, возможно, кому-то это окажется полезно.
Сейчас напряжение на АКБ (машина стояла сутки) - 12,48 В. То есть 81% заряда.
То есть, ровно за сутки= -19% заряда. Ток утечки мерил ранее несколько раз - 40-50 мАч, не больше. Сразу после постановки на сигнализацию - 70-80 мАч, потом в течении 20 секунд падает до 40-50 мАч и держится.
В-общем, варианта остается 2:
- "внезапно" появляется большой ток утечки. Но чтобы высадить ровно за сутки на 19% - нужен расчетный ток в 56*0,19/24= 440 мАч.
- АКБ строго на замену. Ее емкость 1/10 от номинала???
Короче. На следующей неделе беру новую АКБ, ставлю и смотрю.
По результатам отпишусь. Возможно, кому-то из приороводов этот опыт окажется полезным
Ден,так что слив зпсчитываем тебе,раз не можешь ничего объяснит? Или заряд из воздуха все таки не объясним? Давай еще про гелеевые АКБ начни втирать
Если бы Вас не забанили на гугле, то Вы могли бы поинтересоваться сравнением площади активной рабочей зоны элементов в AGM-батареях и обычных жидкостных кислотных акумуляторов. И каким образом это отражается на времени заряда при идентичном зарядном токе, и насколько бОльший ток способна отдать AGM-батарея по сравнению с простыми автомобильными батареями сравнимой емкости. Заодно посмотрите справочные данные по величине внутреннего сопротивления.
Особенно, если та же желтая Optima по заявке производителя держит до 400 циклов полного разряда без потери емкости- то поклонникам простых АКБ становится совсем грустно- пара подобных разрядов за зиму- и 3-4 тысячи рублей приходится нести в мусорный контейнер из-за необратимых процессов, уже произошедших внутри АКБ.
И каким образом это отражается на времени заряда при идентичном зарядном токе
Прям чёрная дыра на свободной энергии ...
Цитата:
Сообщение от Ден.
Если бы Вас не забанили на гугле, то Вы могли бы поинтересоваться
В интернете много и полезного и чуши всякой, голову то тоже надо иметь, чтоб отфильтровывать ...
Цитата:
Сообщение от Ден.
сравнением площади активной рабочей зоны элементов в AGM-батареях и обычных жидкостных кислотных акумуляторов.
1. Ну допустим больше площади, меньше сопротивление и бОльший ток, что из следует ? Он будет из космоса сосать бОльший ток на заряд ?
или всё-таки генератор прогибать ? А может он просто тяговый и предназначен для стационарного заряда, а не от генератора авто ?
2. А AGM не жидкостный? не свинцовый ? Химические процессы другие ?
Кстати в даташитах на те-же желтые Оптимы есть график падения ёмкости в течении времени, где падение ёмкости за год - в два раза от номинала ...
Ввиду своей герметичности - не возможности зарядить его до 100%, т.е. щадящего подзаряда, до момента активного гидролиза воды = хронического недозаряда.
Цитата:
Сообщение от Ден.
моих последних авто, в кол-ве трех штук, стояли AGM-батареи.
Впарил "крутизну" по сниженной цене ?
Ты хоть их предупредил, что им придётся подзаряжать их постоянно стационарно, что их гена не сможет нормально подзарядить их ?
Цитата:
Сообщение от Ден.
А за степенью зарядки АКБ я следил и слежу очень внимательно, в том числе с проверкой нагрузочной вилкой.
Ты забыл про зарядку - чем заряжаешь то? Только не говори, что на свободной энергии живёт ...
Ну я то их ем каждый день, включая желтого цвета от Оптимы ...
Только я их использую по назначению и со стационарным зарядником ...
И почему-то мои подчиняются Земным законам, а не чёрной дыры ...
Цитата:
Сообщение от Ден.
подумайте какие процессы и потери при этом происходят. И каким образом это коррелируется со временем, необходимом для полной зарядки.
Ну если смотреть Вашу теорию, то нет никаких потерь и даже наоборот КПД 250%,
поэтому я и вспомнил теорию о свободной энергии...
Т.к. Ваш АКБ умудряется быстрее зарядиться, при равных зарядных токах с обычным АКБ ...
Ломоносов, наверно, раз писят перевернулся ...
Ну я то их ем каждый день, включая желтого цвета от Оптимы ...
Знаете, я это заметил.
Цитата:
Ввиду своей герметичности - не возможности зарядить его до 100%
Простите, Вы сами лично держали подобный АКБ (Optima, Stinger) в руках? Не обратили внимание на газовые клапаны? Не подумали, что это такое и для чего они предназначены?
Прошу Вас не делать больше подобные заявления, Вы таким образом делаете многим смешно....
PS- устраняюсь от дальнейшего общения с Вами, с людьми Вы разговаривать не умеете.
Речь даже не о самом АКБ, а то что и как вы о нём преподнесите в части заряда ...
Что касается 100% заряда - когда вы последний раз заряжали этот АКБ до 16.0-16.5 Вольт ?
Ограничиваете как в инструкции на 15 Вольтах ? не задумывались почему ?
Воду вы через клапана будете доливать, после 100% заряда ?
или у вас в АКБ самопополняемый запас воды из чёрной дыры ?
Пофиг на 100% заряд? пусть будет на 80-90% ? Так это и есть хронический недозаряд.
К сведению,
100% заряд - это максимально достигнутое напряжение, не ограничено, при стабилизированном зарядном токе,
для 12-ти вольтовых, свинцово-кислотных АКБ это 16.0 - 16.5 вольт.
На авто генератор выдаёт стабилизированное напряжение, зарядный ток при этом не ограничен и макс. его значение равно свободной ёмкости.
У Вас гена способен дать, дополнительно от борт-сети, до 50А, в случаи глубокого разряда ?
Ребят тут увидел в интернете мультифункциональное пуско зарядное устройство портативное, по видео заводит автор без АКБ! Стоит ли запасаться? Или игрушка?
Комбинированный вид
