Как и обещал, выкладываю фоты как смотрятся новые уплотнители. Видно - сидят офигенно !
Помимо защиты от грязи и царапин оценил следующие немаловажные плюсы, мой сосед тоже на своей оценил:
- стало гораздо меньше свиста в салоне в районе передних дверей, гонял на 100 км/ч. ЗАМЕТНО ТИШЕ ! Сам понял, что это логично раз в старых резинках аж щели были куда грязь с песком уходила, от этих же щелей и свист был.
- ушли дополнительные дребезги, думал обивка или на шумку грешил, НО НИКОГДА БЫ НЕ ПОДУМАЛ, что старые уплотнители ОПЯТЬ ЖЕ неплотно прижимали стекло и на неровностях что-то поскрипывало. То было плохо прижатое тупым старым отогнувшимся уплотнителем стекло.
Две фотки с уплотнителем, а третья с крючком, который мы сделали из спицы велика. Считаю без него нормально снять старые уплотнители нереально, т.к. каждая вазовская дверь сварена "уникально", читай каждая криво по своему и у всех рамок, на которых крепится уплотнитель, разное расстояние от стекла до самой рамки. Это ещё раз говорит от том, что выводить миллиметры - это не конек ваза, а его слабость. Так вот в одном месте настолько сильно пришлось аккуратно тянуть крючком защелку старого уплотнителя, что аж делали это в 4-е!!! руки ОДНОВРЕМЕННО. Он тянул защелку крючком, а я тащил сам уплотнитель за бархотку со всей дури и он вылез-таки. В этом месте рамка была сварена слишком близко к стеклу и уплотнитель плотно засел.
Этапы проделанных работ:
1) Промывка стекол
2) Промывка и продувка под старыми уплотнителями (куча грязи)
3) Опускание стекол
4) Снятие старых уплотнителей (слегка тянем на себя от зеркала для передних, затем защёлка поддевается крючком, а потом он легко снимается. Главная проблема именно поддеть защелку. Задние наоборот в районе ручки двери поддеваются)
5) Аккуратное (чтобы не царапнуть о голую рамку) поднимание стёкол БЕЗ УПЛОТНИТЕЛЯ (придерживал тряпкой)
6) Промывка грязи в самом низу, на стекле, после старого уплотнителя (на задних особенно глубоко грязь засела и её РЕАЛЬНО МНОГО. Я обмотал крючок смоченной фланелью и сквозь щель между рамкой и стеклом аккуратно промыл начисто)
7) Аккуратное опускание стёкол (чтобы опять же не царапнуть о голую рамку)
8) Примерка новых уплотнителей (есть ход 2-3 мм туда-сюда и нужно выставить ровно)
9) Путём продавливания ставим новые уплотнители на уже вымеренные места, придерживая чтобы не сместились. Делаем это на закрытых дверях т.к. давить придётся СИЛЬНО по всей длине чтобы они хорошо сели.
10) Поднимаем стёкла.
Вроде всё накатал. Ах да, если по уму всё и аккуратно делать чтобы не покоцать стёкла, у нас ушёл 1 час на все этапы. Делали с соседом в 4-е руки. Причём он тренированный уже и знал что делать т.к. за день до этого он менял на своей и успешно применил положительный опыт на моей, а отрицательный опыт был оставлен за бортом :wink:
Крючок тоже его изобретение.
Вариант 2
Спасибо Tooth за твои поиски. Купил в пламени новые уплотнители, там где ты и рассказывал, правда не за 400, а за 300 руб. Оригинал.
Промучался я со снятием старых уплотнителей, описанный вами способ с помощью крючка, у меня не получилось. Покумекав немного в гараже, сделал так. Взял отверку плоскую с широким жалом, обернул в ткань, чтобы краску не поцарапацать. Расскажу на примере переднего стекла. Когда стекло опущено, вставляем, вернее поддеваем с помощью отверки с внешней стороны (не из салона) сам уплотнитель, примерно около 10 см от переднего края. Суть такова, что надо отверку засунуть во внутрь уплотнителя, а затем отверку поднимаем вверх на 90 градусов. В таком положение отверка стоит вертикально. Надавливая, а лучше постукивая по отверке опускаем отверку вниз, уплотнитель сам отщелкивается, и снимается легко. Таким способом я управился за 10 мин, со снятием-установкой.
Теперь результат. Стало вообще супер. Прилегает очень плотно. А особенно меня порадовало, что теперь из салона не видно этой грязи под резинками. Теперь смотрится ровно с обивкой двери.
Ну вот нашел я резинки нового образца с индексом на конце 01!!!!!!прочитал рекомендации по смене и установке наших друзей кто уже исправил заводской дефект, блин к сожалению под рукой не нашлось у меня спицы и решил я вот как замутить!!!как на фото видно я сделал вот такой крючек из куска профиля, подставил его аккуратно с внешней стороны резинки, приподнял вверх и вовнутырь просунул отвертку обмотанную тряпкой, затем этой отверткой с самого края надавил на замок резинки вниз тем самым выдавив его из паза, одним моментом дергаем резинку вверх и она снята!!!!!грязи мля там это что-то,(надеюсь теперь ее не будет), ну и короче поставил новые-это намного легче сделать чем снять!!КСТАТИ СПЕЦИАЛЬНО ЗАСЕК ВРЕМЯ-Я ДЕЛАЛ ОДИН И УШЛО У МЕНЯ НА ВСЕ ДВЕРИ 35 МИН.
теперь мои впечатления, вопервых-очень плотно резинки держут стекло, не допуская дребезга при езде и открывании закрывании дверей, вовторых-грязь туда вместе с водой врядли попадет, потому что прилегание резинки где-то 99, 9%, втретих- вид у авто намного лучше ИМХО, ну а в четвертых скажу позже когда проедусь где нибудь больше 500 м., сегодня только от гаража к дому доехал!!!!ну вот так, я очень доволен!!!!!
1 фото-01 который поставил первым.
2 фото-01 а рядом 00.
3 фото-00 с грязью.
4 фото-авто с новыми 01.
5 фото-крючек из куска профиля.
6 фото-способ его применения.
7 фото-еще раз крючек.
вот фотки старых и новых резинок!!:biggrin:
Миниатюры
Седня попробую на основаниии добытой информации замутить одну дверь
Поставил угольный фильтр салона, хм... разницы не чувствую что с ним что с обычным, как воняло так и воняет в салоне, когда коровники проезжаешь.
Коровники еще ничего, хуже, когда в городе за коптильней какой-нибудь стоишь, у меня хоть рециркуляция спасает. Если я правильно понимаю, у тебя отопитель как в "десятке". Там бывает мимо фильтра часть воздуха идет, если не очень точно его установить. А вообще я тоже пробовал угольный раньше - эффекта не было, тока воздух чуть слабже дует.
И так, как и обещал. Вчера вечером решил поменять одну резинку для
пробы. Но как всегда получилось все.
Ну расскажу по подробнее
Взял для образца все три примера, но решил остановиться на отвертке
плоской. Передняя водительская дверь
1. Помыл стекло в поднятом состоянии с двух сторон.
2. Опустил стекло вниз
Взял отвертку, обернул в тряпочку(лучше ее смочить), и с внешней стороны, отмерив от
зеркала примерно 10 см поддел уплотнитель, подняв вертикально отвертку и... ничего. Постоя подумал, поковыряв еще, ни чего не поддается.
Приехал отец, подошел, дернул резинку, она вылезла, как он сделал ни
кто не знал, ну ладно , главное результат.
3. Помыл все при опущенном окне
4. Поднял окно, придерживая его тряпочкой, т.к. уплотнителя нету, может поцарапаться. Давил с внешней стороны.
5. Помыл грязь, народ был прав, там его немерено,/040/ стал мыть полностью стекло, и в частности которое в низу осталось, для этих целей использовал туже тряпочку и ленту упаковочную //. мое ковыряние не осталось незамеченное, сбил краску(( /041/. Подкрасил. Ну ладно. (мод не которыми уплотнителями не было покаски, маленькие участки, или стерлось или нема с самого начало)
6. Процесс установки, сначала думал что длинные уплотнители это для
передних дверей, но фэйл. короткие вперед, длинные назад. Осталось
определить левые и правые. Тут легко, посмотрел на старом номер,
посмотрел на новом номер, они одинаковые, отличия тока цифрой 01, т.е. 291 - 00 это старый левый передний, 291-01 новый левый передний. /042/.
Так вот. Ставятся легко, надавил, нажал и все. Потом можно их еще
подвинуть на пару мм, чтоб по центру /046/
Встало плотненько, если в старом пролезал чуть ли не палец /047/, то в новом и ноготь не пролезет //.
Правда не очень понравились оконцовки, щельки тама есть маленькие
//, но и фиг с ними. У старых было так /
Вид изнутри, старые //, новые //, результат как говориться на лицо, радует.
Но это передние.
Теперь задние, как знаете там стекло опускается меньше. Мелочь, а
работать мешает. На не будем грустить. Процесс идентичен с передними, расскажу отличия. Ковыряем от дверной ручки, здесь я уже приловчился, вставляем отвертку, поднимаем на 90 градусов, чуть давим внутрь дверь ее и в салон, т.е. в них и вперед. Отходит край и тянем его, вылезает на ура, ну в крайнем случае у меня. Делал последнюю заднюю дверь, снял резинку , помыл, хотел поднять стекло и ... опять фэей, что что за ..фигня, свеклоподъемник сдох, сволочь, воще ни как. Разбираю дверь.
Пару фоток про шумку.
Вот эту фигню белую //. покупал на рынке, от десятки, писалось что шумку. Использую как шумку и что б вода не текла куда не надо. На любителя.
Общий вид, СТП и сплен, //и // сплен.
Вроде все нормально в двери. Решил на отчаянный шаг. Я двери открывал при включенном зажигании. Все было нормально. Решил завезти машины, завел, задний заработал.
О ужос, выключил двигатель, включил зажигание, не работает. Есть подозрение что ему не хватает питания, комп показывает 11.5 вольт, хз вобщем.
Сломал черную штучку //, в уголке задней двери, хотел силикончиком попрыскать, чтоб не скрипело, будем искать новую
Ну вот и все. Результатом доволен, стекла поднимаются нормально, прижимаются отлично, ни чего не выпирает.
По времени, примерно час, с перекурами и разбором двери.
Наградил себя мороженым и пошел спать.
Могу проконсультировать по каждому пункту, и помочь в установке
Последний раз редактировалось Borman; 22.06.2010 в 11:14.
Я поставил в тот же день, когда забрал. Тока топорщатся они не хуже старых, после двух дождей песка под них набилось - пипец, стекло стал опускать и тут же поднял назад - так заскрипело, что мороз по коже. Вот и хотел узнать, как у остальных, мож у меня двери какие-то неправильные (или руки.
и пошел спать.
Комбинированный вид
