Долго мучался? Или реально так проще. Может все-таки легче стойку в сборе снять
Эт,наверно мне!? Нисколько не трудно, благо высота опоры небольшая и пружина бочкообразная. Из плюсов-не надо сход развал делать, не нужны съемники рул.наконечников,не надо закисшие "развальные" откручивать.
Технология: пока авто на колесах-поставить стяжки пружин и сжать пружину. Открутить гайку штока, гайки с шпилек опоры. Поднять домкратом авто, поставить на упор, чтобы не упала Приора (ТБ превыше всего). выкрутить болт стойки стабилизатора, отсоединить тормозной шланг от кронштейна на стойке. ну и все. шток немного утопить вниз, пружину и стойу в сторону наклонить и бочком вытащить опору. тесно,но вытаскивается. На новую опору одевается подшипник+верхняя чашка. упорная резинка одевается на верхний виток пружины,опора вставляется обратным путем на свое законное место. шестигранником поднимается шток, наживляется гайка (можно пока без ограничительной чашки)..... Тут важна аккуратность и внимательность, чтобы опорную резинку не замяло, когда будут сниматься стяжки пружин....Думаю, для тех , кто умеет гайки крутить-сложностей нет.
Ребята, проблема. Сегодня заменил опорники (Севи-Спорт), но люфт как был так и остался. Греметь на мелких неровностях стала меньше, но на крупных бухает прилично. Еще когда собирали, обратил внимание, что с отпущеной пружиной есть небольшой ход, думал пружиной подожмет, но нет. Когда все поставили, покачал машину, руку держал на гайке, ощущается люфт и небольшой металлический стук, как будто гайка не прижимает втулку к штоку.
Народ подскажите, кто менял приоровские стойки на 10-точные с опорами и пружинами,все становитса без проблем или все таки подгонять нужно? ответьте пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!
Линейный вид
