Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[DrVEB]

Сообщение от valli

Машине 3 года, пробег 60тыс.
Возможно пришла пора почистить испаритель, каким очистителем лучше воспользоваться, кто имеет опыт?

Лучше начать с этого. Вообще рекомендуют каждый сезон кондей чистить. Или съездить к спецам, они почистят и помериют давление в системе.

[Solo]

Парни вопрос по работе управления направлением потока воздуха. Заметил где-то неделю назад. Пробег 43 т.км. Ручка управления температурой в среднем положении, ручка управления скоростью на 2 скорости, ручка управления направлением потока - AUTO. Перевожу ручку направления потока на следующее положение - никаких изменений: поток как дул так и дует и не слышно, чтобы заслонки как-то двигались. Перевожу эту ручку далее - все нормально: слышно как что-то внутри шевелится и направление потока изменяется на всех других 4 положениях. Никаких ошибок не показывает, индикатор не мигает. Это особо не заметно, но у всех так или же нет?
Другая ситуация: начальные данные те же. Постепенно повышаю только температуру, а поток воздуха направляется на лобовое стекло. При этом ручку управления потоком не трогаю. Что такое?

[в571оа]

Сообщение от valli

2.Понимаю надо проверить давление в системе.В сервисной книжке на то-5 предписана замена ресивера - это обязательная процедура,как он влияет на работу кондера и какова его цена, кто знает?

Ресивер - фильтр и отстойник. Естествено, его заргязнение затрудняет циркуляцию хладогента в системе. Замена его на Панасонике дорогая, год назад мне озвучивали цифру 8000 рублей на оф. сервисе. Дорого так потому, что фактически меняется радиатор охлаждения и радиатор конденсора полностью. В халле можно ресивер снять отдельно. Естественно, система полностью опорожняется и потом заливается. Много возни и много запчастей. Поэтому, лезть туда стоит только в том случае, если остальные мероприятия не помогли.

Сообщение от valli

3.Возможно пришла пора почистить испаритель, каким очистителем лучше воспользоваться, кто имеет опыт?

Соственно испаритель не может "запачкаться", если установлен фильтр салона и его периодически (лучше - чаще) заменяют. Просто говнам туда неоткуда больше просочиться.
Почистить можно пеной (физическая очистка и обеззараживание системы вентиляции). Тут есть два варианта - по инструкции через дренаж или просто запенить через снятый фильтр салона. По инструкции самое сложное - поиск этого самого дренажа. Где-то по апрелю-маю я выкладывал описание с фотками, поищите. Через фильтр проще и дешевле - нет нужды покупать специальную трубку, которая не с каждым средством идет в комплекте, но результативность этого метода вызывает сомнения. При "штатном" способе пена выдавливает возможную грязь из радиатора в направлении, обратном проникновению, а при методе " через фильтр" - пытается продавить дальше в радиатор. Да и до каналов вентиляции в этом случае пена практически не доходит.
Можно просто промыть со стороны фильтра салона, например, с помощью бытового распылителя. Тут можно и моющее средство применить, автошампунь, а потом обеззаразить водкой (будет запах) или хлоргексидином (1% р-р, купить в аптеке, не пахнет и с заразой борется лучше спирта). Главное, чтобы моющего состава было много. Керхер тут не применишь, поскольку струя пойдет под углом к ламелям и просто их погнет, полностью перекрыв поток воздуха через радиатор - только низким давлением и количеством воды.
Если стоит вопрос только обеззараживания и адорации системы, то можно воспользоваться аэрозольным средством - просто и сердито, инструкция на упаковке, чтобы не повторяться.

Кроме того, на эффективность работы кондиционера влияет количество хладогента. В любом случае, на специальном стенде это нужно проверить. Не далее, как в субботу, доехал до такого стенда. В системе было 440 гр. хладдогента. По инструкции АвтоВАЗа должно быть 650. Порассуждав с мастером, поступили просто Сложили 450 с наклейки и 650 из инструкции и поделили пополам. Залили 550 грамм. Пока руки не дошли по методике проверить производительность. Сколько было на старой заправке - известно.

Кроме всего, еще неплохо будет промыть и сам радиатор конденсора - он стоит перед радиатором охлаждения двигателя и собирает все с дороги. В полости между радиаторами климата и СОД любят скапливаться говны типа тополиного пуха и т.п. Тут тоже где-то люди описывали, как аккуратно сдвигали радиаторы и мыли между ними, и сколько "радости" это приносило.

[valli]

в571оа, Все таки начну с очистки испарителя, прошлый салонный фильтр мне на то-3 криво поставили и часть воздуха не фильтровалась.За апрель-май фоток не нашел, где искать дренажное отверстие? И как насчет того что после перерыва в работе кондера он начинает хорошо холодить, не в курсе?

[в571оа]

Сообщение от valli

где искать дренажное отверстие?

Желательно, чтобы был конденсат. Тогда наощупь искать проще...
Итак, открываем капот и смотрим между двигателем и щитом моторного отсека. Там хорошо замечается катколлектор, а на нем - лямбда-зонд. От этого самого зонда провод уходит под шумоизоляцию щита. Вот в районе ухода провода под шумкой наощупь пытаемся найти трубочку с внутренним диаметром ок. сантиметра. Поскольку там никак не заглянешь, то лучше бы, конечно, чтобы был конденсат...
Вместо конденсата можно через место для возд. фильтра воды наплескать...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от valli

За апрель-май фоток не нашел, где искать дренажное отверстие?

Вот тут с фотками http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=38312&page=5 пост 49

Маленькое дополнение: если наконечник шланга не входит в дренажную трубку - срежте нафиг наконечник. При внимательном рассмотрении оказалось, что трубочки бывают с разной толщиной стенок и в толстостенных наконечник слишком трубочку распирает и не лезет.

Сообщение от valli

как насчет того что после перерыва в работе кондера он начинает хорошо холодить, не в курсе?

Я бы проверил заправку. Возможно, просто не хватает хладогента.

[valli]

в571оа, Спасибо буду заниматься.

[в571оа]

Вот и добрались руки до проверки эффективности кондиционера.
Условия:
Т нар. - 28 гр.
Двигатель прогрет и держит 2000 оборотов
Окна и двери закрыты
Т зад. - минимум
Скорость вент. - максимум
Направление потоков - в салон
Рециркуляция - включена

К моменту подхода указателя температуры ОЖ к красной зоне в левом центральном дефлекторе температура установилась в 12 град. Подергивалась к 10, но не стал перегревать движок, потому будем считать - 12.
Таким образом, разница забортной и салонной температуры в 16 градусов (а возможно - и 18) - очень даже неплохо.

Заправка кондиционера - 550 грамм.
При заправке 440 грамм разница была всего 12 градусов.

Для себя сделал два вывода:
1. С ростом оборотов двигателя эффективность работы климата повышается
2. Многие проблемы с эффективностью кондиционера связаны с недостатком хладогента.

Значит, все же, прав АвтоВАЗ, настаивая на заправке 650 грамм, согласно их фирменного руководства (которое ххх.ххх514), и в ошибочности наклейки "450 грамм".

[иван999]

все лето ищу конденсат, так не нашел( под коврами нет. ткните носом плиз от куда он должен бежать?

[axe22]

И не найдешь , у тебя лето в Красноярске короткое.
Под коврами нет, да и ладно, че ты грузишься.

[в571оа]

Сообщение от иван999

ткните носом плиз от куда он должен бежать?

Из-под шумки щита моторного отсека. Примерно посередине. Ориентир - провод лямбда-зонда, чуть ближе к правой стороне авто.