При повседневном использовании на авто, нормально,
т.е. при подзарядке от генератора, при стабилизированном напряжении 14 Вольт,
Но при обслуживании - это не нормально, это всего 80-85% ёмкости,
должно быть 1.28 г/см3 +/- 0.01 г/см3 при t +25С, после 8 часов "отдыха" - это и будет 100%
При обслуживании заряжают стабилизированным током, рекомендуемый 1/10 ёмкости,
конец заряда наступает при завершении роста напряжения на АКБ, в течении 2-х часов,
на исправном АКБ это будет 16.0-16.5 Вольта.
Добрый день!
История такова. Когда купил машину на ней стоял аккумулятор "медведь" 6ст-60. Дата выпуска 06.2013. Штатный генератор прамо 5102.3771. По утрам бывали тяжелые запуски. Тогда я не придал этому внимания. Далее зимой в мороз он замерз. Занес аккумулятор домой, уехал на автобусе. Такое случалось несколько раз. Я ставил его на зарядку.
Этим летом сгорел диодный мост в генераторе. Поставил б/у 9402.3701, заменил подшипники и поставил р/н нового образца. Перед зимой решил обслужить акб. Да, была ошибка, добавлял корректирующий электролит.
Через недели 2 решил зарядить. Самодельное зарядное устройство на тиристоре с фазо-импульсным управлением, с регулировкой тока.
Первое подключение: ток 1/10C напряжение за секунд 5 дошло до 16,8. Отключил.
Второе подключение: разряд акб до 10,5 вольт лампами 55+65 Вт. 1) Заряд током 1/10С до 14,4 Вольт в течение 3 часов. 2) Снижение тока до 2А с целью поддержания напряжения 14,4В в течение 1 часа. 3) Заряд током 2А в течение 8 часов, но напряжение остановилось на 15,5 Вольт, и больше не поднимается, что не так?
Первое подключение: ток 1/10C напряжение за секунд 5 дошло до 16,8. Отключил.
Такое бывает, если батарея холодная. Конкретно холодная. Как прогреется - начинает брать заряд и напряжение уменьшается, а затем увеличивается по мере зарядки. У меня так было на кальциевой Mutlu.
Такое бывает, если батарея холодная. Конкретно холодная. Как прогреется - начинает брать заряд и напряжение уменьшается, а затем увеличивается по мере зарядки. У меня так было на кальциевой Mutlu.
Он стоял в машине при температуре -7, потом полчаса в тепле без заряда, а потом заряд с тепловентилятором. Кстати может быть, зимой бывало такое.
При повседневном использовании на авто, нормально,
т.е. при подзарядке от генератора, при стабилизированном напряжении 14 Вольт,
Но при обслуживании - это не нормально, это всего 80-85% ёмкости,
должно быть 1.28 г/см3 +/- 0.01 г/см3 при t +25С, после 8 часов "отдыха" - это и будет 100%
При обслуживании заряжают стабилизированным током, рекомендуемый 1/10 ёмкости,
конец заряда наступает при завершении роста напряжения на АКБ, в течении 2-х часов,
на исправном АКБ это будет 16.0-16.5 Вольта.
Т.е. ЗУ подобное моему по определению не сможет зарядить на 100%? А какие тогда параметры должны быть у ЗУ?
Есть ли смысл заменить SP-4N на SP-8N c заявленным максимальным током 8А или же дело в самой технологии заряда? Или вообще сменить зарядку например на "ОРИОН ОБОРОНПРИБОР PW 270" - в ней есть ручной режим?!
Последний раз редактировалось Каромаг; 24.11.2014 в 17:05.
Для 100 процентного заряда Ca-Ca автомобильных аккумуляторов минимальные требования для ЗУ в стационарных условиях такие:
1. Обеспечение регулируемого стабилизированного тока заряда от 1 до 6А.
2. Обеспечение максимального напряжения заряда - до 16,5В.
Для 100 процентного заряда Ca-Ca автомобильных аккумуляторов минимальные требования для ЗУ в стационарных условиях такие:
1. Обеспечение регулируемого стабилизированного тока заряда от 1 до 6А.
2. Обеспечение максимального напряжения заряда - до 16,5В.
У меня если не ошибаюсь Pb-Ca. Без разницы?
Поставил АКБ, крутит немного лучше чем раньше. Но не как новый это точно или не как 100% заряженный.
Просто, я не профессионал в электрике))) Но про новые импульсные зарядки заявлют, что они сами отключаются и этого достаточно. А плотность мериют при ручном способе заряда.
Последний раз редактировалось Каромаг; 24.11.2014 в 21:26.
Так вот итог. Спустя 9 часов результаты:
Напряжение в нрц 12,91.
Плотность 1,285-1,28-1,29-1,28-1,28-1,285.
А я раньше думал как плотность поднять, электролит корректирующий. А оказывается нужно всего лишь было сделать ктц с помощью нормальной зарядки) 1 раз сделать ктц достаточно?
Линейный вид
