если есть необходимость ездить по клеям,то маё мнение лучше нива,всётаки в инструкции чётко написано по каким дорогам должна быть эксплуатация авто.
и желаю нам всем ровного асфальта,и пробок как можно меньше
К сожалению, у нас дороги по городу местами как после бомбежки
народ, броню ставить стоит...ой как стоит...сам хоть и молод, но езжу много...и по трассам и по пересеченке...броню менял всего раз, оч рад что стояла, иначе уху коробки реально кирдык был бы...на новой броне листом 15х15 (от старой отрезал)усилил то место где ухо коробки находится,посадил на клепки, никаких саморезов и болтов, самое часто пробиваемое место...Броню ставил и буду ставить только дюралевую, с креплением к фартуку...
сегодня поставил усиленную защиту. заводской пыльник маленько подшаманил и оставил на месте, по краям надел резиновый уплотнитель на броню и сидит слитно клиренс уменьшился на 1см. а ставить однозначно надо, я когда на тринашке ездил у меня была и во дворах однажды прилично шорканул ее люком, а за мной друг на десятке - бубух и картеру привет трещина
прошёл 34т.км. и пока тоже ни разу не ширкал пузом
С такими пробегами советы людям давать нужно, обязательно подчёркивая, что "если почти не ездишь, то не нужна эта приблуда!". А вот все эти "не надо" обычно завершаются "стуканутыми" двигами из-за масляного голодания. Потому что можно и не биться о препятствия, а просто поддавить слегка поддон. а потом будете рыться в карманах...
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
С такими пробегами советы людям давать нужно, обязательно подчёркивая, что "если почти не ездишь, то не нужна эта приблуда!". А вот все эти "не надо" обычно завершаются "стуканутыми" двигами из-за масляного голодания. Потому что можно и не биться о препятствия, а просто поддавить слегка поддон. а потом будете рыться в карманах...
"обязательно подчёркивая, что "если почти не ездишь"-почти, только каждые выходные в деревню, по городу(мало), ну и так, то в Самару, Тольятти, Оренбург, Волгоград, на юга пару раз.
В любом случае факт мятых поддонов-99% вина того, кто рулит, для чего глаза и руль(и другие органы управления авто), почему-то мы перешагиваем (когда пешком) через открытый люк или обходим его, не прёмся же прямо, и не носим с собой доску, чтоб положить.
в общем считаю эту тему глупой, так как она затрагивает личностные качества каждого
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 16.05.2010 в 00:57.
Причина: гр.ош..., изуродовавшие пост
В любом случае факт мятых поддонов-99% вина того, кто рулит, для чего глаза и руль(и другие органы управления авто), почему-то мы перешагиваем (когда пешком) через открытый люк или обходим его, не прёмся же прямо, и не носим с собой доску, чтоб положить.
Когда человек мало (а 10-12 тык/год-это ни езда) ездит, но при этом начинает утверждать, что он всё видел, и всё уже давным-давно всё знает, такое утверждение, лично у меня, вызывает улыбку разочарования... Кто управляет авто хотя бы от 25тык/год, тот меня поймёт однозначно.
И Вам я просто по поводу доски отвечу, что скорости слишком разные(5км/ч и 100км/ч), соответственно время для принятия решений сокращается в 20(!)раз. Вот с КАПРИ-63 из Тлт ехали: во время обгона фриландера зеркало у него оторвало. За мгновение до этого я увидел, как оно начало шевелиться и...тут же пропало из виду! И сразу-шлепок по днищу!!! Просто повезло, что эта шняга не упала мне на лобовик... Этот случай тоже входит в 99%???
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Когда человек мало (а 10-12 тык/год-это ни езда) ездит, но при этом начинает утверждать, что он всё видел, и всё уже давным-давно всё знает, такое утверждение, лично у меня, вызывает улыбку разочарования... Кто управляет авто хотя бы от 25тык/год, тот меня поймёт однозначно.
И Вам я просто по поводу доски отвечу, что скорости слишком разные(5км/ч и 100км/ч), соответственно время для принятия решений сокращается в 20(!)раз. Вот с КАПРИ-63 из Тлт ехали: во время обгона фриландера зеркало у него оторвало. За мгновение до этого я увидел, как оно начало шевелиться и...тут же пропало из виду! И сразу-шлепок по днищу!!! Просто повезло, что эта шняга не упала мне на лобовик... Этот случай тоже входит в 99%???
по поводу пробега моего скажу один раз-у меня права с 1985г(В.С),с 1989(В.С.Е),проехал от калининграда до и за пермь,последние пару лет да по 10-14 т. проезжаю так как на пенсии по инвалидности,и думаю зная моё положение сменили бы и тон о всё остальное.
по поводу зеркала от фуры,был похожий случай только с номером,у прицепа оторвался и по стойке лоб.стекла резануло,да это те пару процентов форсмажёра которые бывают,но не так часто.
Вот с КАПРИ-63 из Тлт ехали: во время обгона фриландера зеркало у него оторвало. За мгновение до этого я увидел, как оно начало шевелиться и...тут же пропало из виду! И сразу-шлепок по днищу!!! Просто повезло, что эта шняга не упала мне на лобовик... Этот случай тоже входит в 99%???
изначально суть вопроса была в том,что человек купил авто и спросил ставить или нет,кто то сразу стал советовать ставить однозначно,даже не уточнив где и как будет эксплуатироватся это авто,но доводы были одни-"я там поехал цепанул,там брёвна на дороге,и всё такое"- ребята если так думать и рассуждать,то у любой встречной фуры,и тем более камаза может вся ступица отлететь,и фура отстегнутся,я столько могу примеров из своей жизни привести-мама не горюй,только причём всё это.
если авто только по хорошим -плотным и главное более менее ровным дорогам катать,и любить свою машинку-однозначно можно обойтись без люминевых листов под днещем,если же авто больше для работы и как чисто транспортное средство,можно и поставить,но влюбом случае всётаки нужно авто соответствующее специфике эксплуатации,а то некоторые возят мясо по 500кг.в седане и патом говорит что обшивка маркая и подвеска дохлая.
Защиту не ставил. Расколотый картер дешевле расколотых ног при возможном дтп.
Для интересующихся ссылка: http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/crash_priora/
Вкратце:
"... Оторванная передняя панель и «гуляющая» рулевая колонка не лучшим образом сказались и на защите ног: на правое бедро «водителя» пришлось 5,2 кН сжимающей нагрузки, на левое — 8,7 кН, что совсем близко к пределу прочности берцовой кости (9,07 кН). Не помогли даже энергопоглощающие вставки из вспененного полипропилена, скрывающиеся за эластичным, но прочным пластиком передней панели и нового кожуха рулевой колонки. ... Но, вскрыв обивку и подняв с пола шумоизоляционные маты, мы увидели, что металл в районе центрального тоннеля порван. Почему? Причина оказалась проста: официальный дилер ВАЗа, у которого была куплена Приора, по собственной инициативе поставил на машину дополнительный стальной лист защиты моторного отсека. Он-то и изменил картину деформации пола — увы, не в лучшую сторону. По словам начальника вазовской лаборатории ударных испытаний Александра Суненкова, ничего подобного ни на одном внутризаводском краш-тесте Приоры не наблюдалось."
клиренс уменьшился на 1см. а ставить однозначно надо, я когда на тринашке ездил у меня была и во дворах однажды прилично шорканул ее люком, а за мной друг на десятке - бубух и картеру привет трещина
Линейный вид
