Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
kulibin, короче я приспособил на толстый шланг фильтр топлива от 2112 старого типа, на тонкий шланг фильтр топлива от классики. Теперь ничо мелкое никуда не проскочит.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от reg62
kulibin, короче я приспособил на толстый шланг фильтр топлива от 2112 старого типа, на тонкий шланг фильтр топлива от классики. Теперь ничо мелкое никуда не проскочит.
ставим мочалку как фильтр грубойочистки на работе в гидравлике после него тонкой очистки мочалка постоянно в масле под давлением пару атмосфер . пару месяцев при ревизии кусочки находим на фильтре тонкой очистки
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Вот теперь думаю, что я такой глупый
Глупо сравнивать рекламу и описание разработок. Согласно каталога 2011г крышка ДВС в сборе (21126) имеет индекс 21124-1003260-00, т.е. конструкция маслоотделителя не изменилась (обычный лабиринтный грубой очистки).
Интегрировать в крышку циклонный маслоотделитель (тонкая фильтрация) для разработчиков видимо было не сложно (только предположение о способе, т.к. он наиболее распространен для этих целей). Внешне, по рис. - крышка другая и "шляпа" с штуцерами вряд ли для красоты.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 07.10.2015 в 18:02.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Serg901, Разработок у нас на 50 лет вперёд. Фазовращатели везде уже давно должны стоять, циклонные маслоотделители и вообще по анонсам всё в шоколаде. На поверку имеем Гранту, в которую только только научились поршни делать со знаком удовлетворительно и резиновый блок с бородой.)))
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Это про общее состояние дел
**** наверно сейчас дела.... У мну к моей машине 2010 г.в. по ШПГ никаких претензий. При каждодневной тапке в пол и 6500 на первой и второй всё время(на первом году родные мозги выкинул и Я 7,2 поставил с пауком) ни стуков ни масложора....тфу три раза.
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Последний раз редактировалось Mihail1986; 06.08.2015 в 08:35.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Serg901, Разработок у нас на 50 лет вперёд. Фазовращатели везде уже давно должны стоять, циклонные маслоотделители и вообще по анонсам всё в шоколаде. На поверку имеем Гранту, в которую только только научились поршни делать со знаком удовлетворительно и резиновый блок с бородой.)))
скоро веста будет, там блок алюминиевый, лёгонький и совсем не похож на своего предшественника, гильзы вроде мокрые.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Serg901, Разработок у нас на 50 лет вперёд. Фазовращатели везде уже давно должны стоять, циклонные маслоотделители и вообще по анонсам всё в шоколаде. На поверку имеем Гранту, в которую только только научились поршни делать со знаком удовлетворительно и резиновый блок с бородой.)))
Не для армии выпускается и цели превзойти др. никто не ставит. Все усилия тратятся на увеличение/получение прибыли на фоне конкуренции.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!