Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Завел я двигатель! Я гидрокомпенсаторы новые в масле не вымачивал, и минут десять один или несколько не замолкали! Это я к-поувер канал насмотрелся, он там смеялся над вымачиванием в масле. Но со временем заткнулись. Вроде все хорошо работает. Проехал один км, туговатый мотор показался, но пока не заклинил)). Сейчас проблема ее обкатать, по трассе надо, а дела только в городе пока. Давление в норме, от 2 до 4. Компрессию пока не мерил. И вот после ремонта уже второй раз натыкаюсь на инфу что притирка клапанов пастой это зло.. что-то там.. х.з. что. Тот же к- поувер это сказал.
Последний раз редактировалось Гринго; 01.10.2019 в 10:23.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Я так нанес герметик и на каналы, давление на горячую 85-87 С на холостых 1.8, (до 3.3 поднималось при оборотах до 3300, но это у одного не получилось нормально посмотреть). До разбора давление было такое же.
Герметик PERMATEX 51813, в шприцах это не локтайт, хотя наверное работает, люди же его используют. А перматекс в заводской упаковке внушает больше доверия, 750 р.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от angtar
Гринго, извини, но это дебилизм мазать все, что на глаза попалось...
Есть же схема нанесения герметика. рекомендованная ВАЗом
я по такой схеме намазал, потом крутил мотор, залитый маслом, но без установленной клапанной крышки... Так вот при такой схеме масло настолько обильно вытекает из под болтов на первом-втором цилиндре, что до гидриков четвёртого цилиндра оно будет доходить только на больших оборотах. Я перемазывал по схеме, как вот тут: https://www.drive2.ru/l/478924451266691826/
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от a-cher
я по такой схеме намазал, потом крутил мотор, залитый маслом, но без установленной клапанной крышки... Так вот при такой схеме масло настолько обильно вытекает из под болтов на первом-втором цилиндре, что до гидриков четвёртого цилиндра оно будет доходить только на больших оборотах. Я перемазывал по схеме, как вот тут: https://www.drive2.ru/l/478924451266691826/
Странно.. хотя логика наверное есть..хотя х.з.
Ну я проверил манометром, а датчик давления как вы знаете находится в самой последней точке, 1.8