Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Калины в разных кузовах должны попадать вроде бы в разные сегменты) По крайней мере, есть вообще модели, у которых кузов "хэтчбек" и "седан" кардинально отличаются не только по размерам, но и по форме. Например, Шевроле Лачетти и Тойота Королла.
Не, разница в нескольких санитиметрах, и, даже, 10-15 см, не играет роли между типами кузовов одной и той же модели автомобиля. Если одна линейка позиционировалась для определенного класса, то все ее кузова будут в этом же классе.
Калины вообще все 3 попадают по размерам в класс С, но она позиционировалась для класса В, да и размеры не намного превышают размеры класса В.
А Приора хоть и морально устарела в своих размерах, но все же эта платформа изночально позиционировалась в С. Но даже и сейчас ее размеры (в длину) больше чем у Гольфа.
Если один тип кузова одной линейки автомобиля относится к одному сегменту, то другой тип кузова этого же автомобиля никак не может быть в другом сегменте!
Какая разница, Универсал или Седан, или Хэтчбек.
Я уже сказал, что ошибься тогда, забыл про Цивик Хэтч. Вообще машины ничем не похожи, как-будто совершенно 2 разные машины, в том числе и размерами.
Просто Цивик Седан реально тянет по размерам на класс D. Хотя, может только кажется таким длинным.
Аха, ну разница конечно нормальная.
Цивик Седан 4545 мм
Цивик Хэтч 4250 мм.
__________________
Вяchesлав-справедливый
Последний раз редактировалось Вяchesлав; 07.06.2010 в 14:19.
Я уже сказал, что ошибься тогда, забыл про Цивик Хэтч. Вообще машины ничем не похожи, как-будто совершенно 2 разные машины, в том числе и размерами.
Просто Цивик Седан реально тянет по размерам на класс D. Хотя, может только кажется таким длинным.
Цивик Седан 4545 мм
Вот в этом и вся суть, тянет но не является. Лансер-Х (седан) 4570мм, Мазда 3 (седан) 4580 мм еще больше Сивика седана, но заметьте ни одну из них не тянут в D класс из за размеров. Потому как далеко не только размеры определяют классификацию автомобиля. Иначе с чего вдруг 2110 В класс, а Приора вдруг С (по вашим же спискам), ведь база то у автомобилей одна и размеры фактически идентичны. Вот так же и Приора лишь размерами тянет на С класс, но не является им. Автомобиль определенного класса даже оснащается в минимальной базе по определенной категории. Вот сравните базовые комплектации того же Лансера-Х и Приоры. Приору в базе ВАЗ 21701-00-010 c базовым Lancer-X (SO-2) http://www.germes-lada.ru/sale/lada/priora/compl/ http://www.mitsubishi-motors.ru/auto...r-x/equipment/ С класс в базовой комплектации будет богаче, чем В класс, а D класс в базе будет соответственно богаче С класса. Автомобиль определенного класса в базе и оснащается соответственным этому классу минимумом.
Цитата:
Я уже сказал, что ошибься тогда,
Ну хоть в чем то стали сознавать собственные ошибки, а они были и не одна. "Лед тронулся", возможно, скоро поймете, что и с квалификацией Приоры тоже ошибаетесь и поверите, что Приора лишь маркетингово С класс, как бы ее туда не тянули. Вот как поймете, что возможно ошиблись, тогда и поговорим, а пока прощаюсь с Вами в данной теме, ибо я все сказал и пояснил. Удачи Вам в раздумьях и правильных решениях.
Golf-класс существует наравне с С - это концепция компактного хэтчбека и с седаном его мерить не надо. Современный Golf на 10 см шире и на 6 см выше при практически равной длине.
Так что и в Golf-класс приору не запихнуть ))
"Что с пеньком спорить"
Я с Вами даже не буду больше дискутировать.
Вяchesлав,я и не спорю по поводу принадлежностей к классам,я спор уже об этом закончил на одной из первых страниц)
ну Лача например седан и хэтч рознятся в длине на 22см, не сказал бы что это мало.
И как может морально устареть размер?? Сделать из Приоры каракатицу под размеры ФФ? ну уж нет,не смеши) У неё свой размер, и пока она в "С",если вот стандарты переделают, тогда пусть хоть в "А" будет. Лично меня габариты вполне устраивают. Мне даже больше хэтч приглянулся потому как он покороче, да и жене парковаться удобнее))
Вяchesлав,я и не спорю по поводу принадлежностей к классам,я спор уже об этом закончил на одной из первых страниц)
ну Лача например седан и хэтч рознятся в длине на 22см, не сказал бы что это мало.
И как может морально устареть размер?? Сделать из Приоры каракатицу под размеры ФФ? ну уж нет,не смеши) У неё свой размер, и пока она в "С",если вот стандарты переделают, тогда пусть хоть в "А" будет. Лично меня габариты вполне устраивают. Мне даже больше хэтч приглянулся потому как он покороче, да и жене парковаться удобнее))
Ну я о том, что действительно пора покрупнее машины АвтоВАЗу выпускать автомобилей для класса С. Вот с этим я соглашусь с иноводами. Т.к. действителоьно размеры могут морально устаревать )) Лет 20 назад размеры автомобилей были меньше, чем сейчас, в одном и том же классе. Да и зачем далеко ходить, еще лет 5-6 назад..
А Приора не делалась как новый концепт, а лишь с базы десятки, вот поэтому ее размеры не успели вырости. Сщас вот ВАЗ и мутит новые концепты класса С с увеличенными размерами, как габаритов так и салона.
Цитата:
Сообщение от Wamark
ну Лача например седан и хэтч рознятся в длине на 22см
Да, у иномарок странная фигня такая, что хэтчбек всегда другого типа, чем седан или универсал..
Хэтчбеки делают намного меньше, и дизайн другой совсем. Я вот этому тож всегда удивляюсь.
Смотришь на Шевроле Авео Седан и Хэтчбек и поражаешься - разница в размерах чуть ли не в 2 раза (что в длину, что в ширину) и дизайн вообще ничем не похож, а обе Авео одной линейки..
Мне кажется это не совсем адекватно со стороны производителей, когда так делают. Две совсем разные машины под одним названием..
__________________
Вяchesлав-справедливый
Последний раз редактировалось Вяchesлав; 07.06.2010 в 07:53.
Смотришь на Шевроле Авео Седан и Хэтчбек и поражаешься - разница в размерах чуть ли не в 2 раза (что в длину, что в ширину) и дизайн вообще ничем не похож, а обе Авео одной линейки..
Хэтч у них как фейслифтинг предыдущего кузова) А вот седан в старом кузове был хэтчем с неудачно приляпанной жопой, поэтому решили переделать,я думаю)
Я не говорил ни разу, что 10-ка в В-классе. Написано в Википедии так было только. А везде она вместе с Приорой написана в классе С.
Я уже объяснил, почему Приора и 10-ка находятся в классе С. И это нельзя оспорить. Не переживайте, скоро новая версия Лады класса С выйдет, на новой концепции.
Вы же все гнете и гнете свое. 10-я платформа была сделана из 9-й, которая в свою очередь в 80-х была классом С. Десятка гораздо больше 9-ки, и в свою очередь в 90-тых тоже была классом С. Приора еще чуть больше 10-ки, и намного навореченнее, и это продолжение класса С, хоть и по параметрам устарела в отличии от других автомобилей, но стоящих в свою очередь в 1,5 в 2 раза дороже. Это был последний рейстайлинг относящийся к классу С. Теперь ВАЗ мутит новый концепт данного класса, по современным меркам.
Как говорится - это была последняя капля. Приора последняя капля для данного класса С.
__________________
Вяchesлав-справедливый
Последний раз редактировалось Вяchesлав; 08.06.2010 в 07:21.
, а обе Авео одной линейки..
Комбинированный вид
