Прошлой зимой даже в -44 не было и намека на свист или гул. Сдается мне - теперь там в подшипнике дело...
ЛЮБАЯ смазка имеет свойство срабатываться, высыхать, вообще "расходоваться". Потому не факт, что подшипник, могло и масло "кончиться".
Графитовая смазка обычно применяется для ненагруженных узлов.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Через две недели умер совсем. Что может быть? На сервисе (когда позвонил) сказали, что нужно менять мотор. А это (по их словам) слить хладогент, и т.д.).
не спешите менять мотор, если не работает ни одна скорость проверьте переключатель, кондиционер халла 4 скорости, панасонник 16 скоростей, снимите и проверте РЧВ, он стоит на халла 800 руб. на панас. 2500 руб. они ремонтируются на много дешевле, ну если это не поможет и машина на гарантии в сервис на бесплатную замену, но снимать кондиционер и сливать хладоген не обязательно, если не в сервисе, и стоить это будет: стоимость мотора около 2000 руб. и работа, на сайте где-то есть инструкция с фото.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста! Приора 08 год. Внезапно замолчал вентилятор отопителя. Что имею сейчас:
в вентилятор ничего не попало;
вентилятор вытащить окончательно не могу;
подаю питание от АКБ на двигатель - тишина;
включаю вентилятор (из салона) от проводов, идущих на двигатель нет питания (лампочка).
И движок сгорел и в цепи какой то полет???? Подскажите как найти причину.
третий день гонит холодный воздух, хотя прогрев двигателя показывает 80-85. Было дело в холода ушел тосол из расширительного бачка. Взял долил, до максимума., Понимаю что в системе воздух, а как выгнать что то не получается. Одни советуют под гору встать, другие наоборот "в гору", а на СТО приехал там сразу предлагают поменять радиатор! Может кто подскажет! Заранее благодарен. Николай, Хакасия
на СТО приехал там сразу предлагают поменять радиатор!
Замена радиатора решит проблему радикально!
Заодно, вполне возможно, на том же сервисе за доп. плату расскажут, как пользоваться поиском по сайту, на котором в пределах 10 дней ОДНОЗНАЧНО описывалось дважды, КАК ВЫГНАТЬ ПАРОВУЮ ПРОБКУ ИЗ РАДИАТОРА
При этом на сервисе попросите, чтобы радиатор поменяли на золотой, поскольку у него лучше теплоотдача, и налили какого-нибудь очень дорого и редкого самомго импоршного тосолу.
Вместо того, чтобы вопрос дублировать в десятке тем, лучше бы повнимательнее посмотрели, что УЖЕ написано на форуме по Вашей проблеме, бо она не нова и возникает с завидной регулярностью и массы народа.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Евгений Баздрев
И движок сгорел и в цепи какой то полет???? Подскажите как найти причину.
Вы сами уже описали, как - поэтапный поиск причин. Если подача напряжения непосредственно на клеммы мотора не вызывает его к жизни, то моторчик, как минимум, требует ремонта, а лучше - замены.
Если проверяли наличие питания на двигателе, то тут начните с замены предохранителя, поскольку если сам моторчик "кирдык" ((с) "Брат-2"), то и предохранитель, скорее всего, тоже.
С предохранителем учтите, что в Руководстве описано расположение предохранителей комплектации "норма" без кондиционера, у машин с Халлой и Панасоником предохранители стоят в "кривом" черном монтажном блоке между АКБ и расширительным бачком. Поищите, летом точно описывали расположение этих предохранителей.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
у машин с Халлой и Панасоником предохранители стоят в "кривом" черном монтажном блоке между АКБ и расширительным бачком
Он уже отписался, что решил проблему заменой преда F20 (для меня тоже сначала было неожиданностью) в салоне.
Потом прояснилось:
F20(10A):
Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты "3", "11" Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт "1" Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт "1"
Уважаемые форумчане подскажите что делать. В морозную погоду (-10 и выше) заверещал вентилятор печки, даже на прогретом авто. Звук само собой неприятный. При переключении скорости вентилятора, выше или ниже удается на какое-то время избавиться от звука, но не на долго. Кто нибудь сталкивался с подобным и как лечить?
Ну, во-первых, "заверещал" - это не признак.
Главное, КАК заверещал и КАК МЕНЯЕТСЯ это верещание при изменении скорости вентилятора.
Если меняется ТОН верещания, то, скорее всего, виноваты подшипники в вентиляторе.
Если меняется ГРОМКОСТЬ, то причина верещания в воздушном потоке.
Если верещание похоже на частое щелканье, то это мусор в вентиляторе.
Исходя из этого и копать дальше.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ну, во-первых, "заверещал" - это не признак.
Главное, КАК заверещал и КАК МЕНЯЕТСЯ это верещание при изменении скорости вентилятора.
Если меняется ТОН верещания, то, скорее всего, виноваты подшипники в вентиляторе.
Если меняется ГРОМКОСТЬ, то причина верещания в воздушном потоке.
Если верещание похоже на частое щелканье, то это мусор в вентиляторе.
Исходя из этого и копать дальше.
Всё зависит от температуры на улице, визжит только в морозную погоду, и ещё зависит от скорости вентилятора. На первой скорости верещит редко, но уже на 2-ой скорости и выше практически можно сказать постоянно. На ходу при вибрации кузова визг иногда пропадает и снова появляется. Я больше склоняюсь в сторону визга во втулках оси (подшипников к сожалению там нет) из-за отсутствия смазки. Вот как вылечить это вопрос, замена или каким-то образом смазать втулки (моторчик похоже не разборный)
Вот как вылечить это вопрос, замена или каким-то образом смазать втулки (моторчик похоже не разборный)
Конструктивно моторчик не отличается от "классического". Там эту болесть лечили следующим образом:
"Самоуверенные" регулярно мазали подшипники (там они тоже были "скольжения").
"Грамотные" разбирали моторчик, чистили/смазывали, НО СНАЧАЛА приклеивали кольцевой магнит к корпусу. Любым клеем. Проблема была не в подшипниках, а именно в том, что от вибраций магнит смещался и начинал цеплять за ротор. А звук-то один и тот же...
Приоровский мотор не разбирал, но внешне устроен аналогично. Внешне вроде как не разборный, но если аккуратно...
Думаю, наиболее рациональным будет моторчик менять (то еще занятие на наших машинках), но предварительно его ревизовать с вот именно этой точки зрения.Ну и смазать грамотной консистентной смазкой.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
