В -44С на 9-ке ездил на трассе, двигатель, так прогрется и не смог, даже с картонкой, воздух из печку чуть теплый шел, стекла кроме лобового все затянуло.
На Приоре самое холодное, примерно -35С ездил, без картонок, температура дв. была 74-78С, тоесть до большого круга температура не поднималась.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Добавлено через 17 минут
1, Вы понимаете физику процесса, по моему нет!!!
2.! ПС следуюя вашей логике все моторы которые жрут бензина 15 литров и более должны просто расплавятся!!!!
Добавлено через 4 минуты
3. А вы не задумывались, что кпд это не только теплопатери и расход топлива???? Двигатель не для обогрева придумали, а для другого!
1. а по-моему это вы не понимаете о чем говорите. Причем даже поверхностного понимания нет.
2. Они рассеивают гораздо больше тепла через радиатор.
3. энергия сгорания топлива = КПД * кинетическая энергия + (1-КПД)*рассеянное тепло
При увеличении КПД уменьшается расход топлива, а так как у фокуса похожий расход топлива, то про уменьшение КПД разговора быть не может.
Остаётся вывести - что тепла мотор производит столько же.
Добавлено через 54 секунды
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
В -44С на 9-ке ездил на трассе, двигатель, так прогрется и не смог, даже с картонкой, воздух из печку чуть теплый шел, стекла кроме лобового все затянуло.
На Приоре самое холодное, примерно -35С ездил, без картонок, температура дв. была 74-78С, тоесть до большого круга температура не поднималась.
аналогично на второй год стало на калине с приоромотором. на калине с 1.6 8кл такого не произошло.
__________________
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
да, тут оказывается почти у всех проблемы с недогревом!
я так кстати сразу и понял... приорский термостат выдержал всего два месяца зимы, затем стал пораньше открываться. демийский месяца 4 выдерживал зимних.
__________________
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!