суть в чем, у мозга на 14 ножке постоянно есть 12в, а на 68 в зависимости от прогрева плавает от 1.3в до 3.3в.
я чделал по этой схеме, только через одно реле включения вентиля и запитал его как на схеме, только 30 и 85 у меня на плюсе, остальное по схеме. не робит ((
почему так сделал, потому как главное реле, оно пока машина без ключа все отключает, как только ставишь зажигание, реле срабатывает, получается то что я сделал без него .
Добавлено через 1 час 40 минут
поправка, главное реле нашел, запитанно так же как и на схеме, реле включения вентилятора запитанно как писал выше, получается все 1 в 1.
далее проверял цепь, получается 14 нога от мозга так и должна идти на главное реле, поэтому на ней постоянный +, 68 нога без реле (т.е. если с колодки реле выташить это получается 85 нога реле) показывает 3.4-3.6в, а 86 нога показывает напругу борт сети. получается по карте неисправностей у меня плохой контакт, либо не робит реле. Теперь вопрос, а какое у вас стоит там реле ? у меня было 904.3747-10 на 30А ? а какое должно быть ??? и есть ли разница между 756.3777 и 904.3747-10 ??
далее проверял цепь, получается 14 нога от мозга так и должна идти на главное реле, поэтому на ней постоянный +, 68 нога без реле (т.е. если с колодки реле выташить это получается 85 нога реле) показывает 3.4-3.6в, а 86 нога показывает напругу борт сети. получается по карте неисправностей у меня плохой контакт, либо не робит реле. Теперь вопрос, а какое у вас стоит там реле ? у меня было 904.3747-10 на 30А ? а какое должно быть ??? и есть ли разница между 756.3777 и 904.3747-10 ??
На вентилятор в м/блоке реле 902.3747-11 (30А). По идее разницы нет, если реле на 30А, было бы на больший ток, тогда катушки отличаются, но незначительно.
Т.к. управление идет по (-), то если нет команды на включение вент. на кл.68 (ЭБУ) - напряжение б/сети (через катушку реле), а если есть (команда) - ноль. Это при собранной цепи.
Проверь реле, контакт, исправность цепей. Не поможет - дело в ЭБУ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Такая тема. Стоял сегодня по Москве в пробке, долго так час с лишним (в Митино))) а температура на улице по маршрутнику +31. Вдруг смотру а температура ОЖ по показометру стала подниматься выше положенных 102-105 гр. Не придал значения - подумал что жарко просто. В итоге дошло дело до того как зуммер сработал. Припарковался на обочине, заглушился сразу открыл капот, подождал минут 15. Затем хащ, включаю зажигание а карлсон не крутится.
В итоге сунулся почему то в предохранители - так и есть, сгорел №1 на 25 ампер, заменил. Всё заработало.
Вот такой вопрос. Неужели предох сгорел из за того что вентилятор перегрелся (фигарил он очень часто)? Или мож из-за чего то друго го?
По идее не должен ведь двигатель вентилятора до такой степени перегреваться.
Вот такой вопрос. Неужели предох сгорел из за того что вентилятор перегрелся (фигарил он очень часто)? Или мож из-за чего то друго го?
По идее не должен ведь двигатель вентилятора до такой степени перегреваться.
Может смазки мало/нет в подшипниках и от темп-ры подклинивает. Пусковой ток и так достаточно большой. Возможно и масса (точка подключения) неважная и т.д. и т.п. Смотреть/проверять надо, предположений может быть много.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Может смазки мало/нет в подшипниках и от темп-ры подклинивает. Пусковой ток и так достаточно большой. Возможно и масса (точка подключения) неважная и т.д. и т.п. Смотреть/проверять надо, предположений может быть много.
Надо походу замену ож совместить с ревизией карлсона.
Кстати, на приоре лопости не 10ые стоят? А то в авто49 видел калиновские и 10-12, а 70х не видел. 8ми лопостные пропеллеры - это откуда?
Буду менять радиатор и заодно попробую поставить приобретенный вентилятор от Лузара. Там мотор вроде как на двух подшипниках (на стоковых подшипник-втулка), да и крыльчатка отбалансирована. Посмотрим как все на самом деле. Отдельно купленную восьмилопастную крыльчатку чего то расхотелось ставить. В инете есть отзывы и фотки об отрыве центральной втулки (где крыльчатка крепится гайкой) от пластика крыльчатки. Чет боязно стало. )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Буду менять радиатор и заодно попробую поставить приобретенный вентилятор от Лузара
хорошая мысль. Отпишись потом, как будет в работе.
Добавлено через 31 секунду Foland11, сколько стоит отдельно вентилятор?
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
хорошая мысль. Отпишись потом, как будет в работе.
Да, отчет сделаю.
Цитата:
Сообщение от Da Vinchi
Foland11, сколько стоит отдельно вентилятор?
850 руб.
Итак, сегодня заменил радиатор и поставил вентилятор от Лузар.
Показатели у меня получились такие:
Температура на улице 28гр. Стоковый вентилятор молотит 1мин 15сек. Вентилятор Лузар молотит 55сек. Значения +/- 2сек. То есть я немного округлил их. У меня включение карлсона при 103гр, отключение при 97. По звуку. Звук это кайф (похож на иномарочный). ))) В салоне авто его почти не слышно. Включение вентилятора ощущаешь (секундное падение оборотов двигателя) по просадке напряжения (у меня она осталась прежней, не больше и не меньше). Короче, реально тихий и немного более эффективный по охлаждению (по отношению к стоковому) вентилятор. Ну вот, как то так.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось GEMINI; 03.06.2013 в 22:09.
Линейный вид
