Ахаха, это ваще капец, все батарейки в тесте провалились с треском?
Я начал читать гост 959-2002 , что ж он рекомендует, какие критерии и пр параметры выдвигает.
пункт 5,5,3
Средний срок службы или наработку батареи в эксплуатации определяют до момента снижения емкости ниже 40% номинальной или (внимание!!) снижения продолжительности разряда током 0,6*I х.п(ток холодной прокрутки) но при температуре электролита (25+-) до конечного напряжения 9В, менее 1,5мин (120 сек)
а что мы видим в их тесте...6 вольт, опечатка или все батарейки...
В госте много чего интересного есть, я еще почитаю старые, если найду, в какую сторону требования изменились.
там просто кто-то пеной из-зо рта доказывал, что стартёр жрёт под 500А,
500 - это они явно перегнули. А вот на 2110, откуда, очевидно, и "растут уши" такой цифры, у меня родной стартер потреблял значительно больше, чем потом установленный стартер с редуктором. Не помню кто, но мне озвучивали цифры "более 300" на старом и "примерно 150" на новом.
Насколько я понимаю, на Приорах стоит редукторный стартер той же самой конструкции, что в 2007 году считался "новым".
Поэтому в пессимистических расчетах стоит считать пусковой ток ДО 200А, чтобы уж с запасом. На исправном двигателе, при хороших горючем и маслах и при правильном холодном запуске не такое уж и большое суммарное потребление получится...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
там просто кто-то пеной из-зо рта доказывал, что стартёр жрёт под 500А,
частично с этим можно согласится, но только на микросекунды - импульс, но это уже будет больше завесить какое масло в ДВС, чем от АКБ.
Чудак-человек. Смысл замерять ток при 0*С - это практически нормальные условия работы. Даже "самое летнее" масло 20W-50 имеет "мин" темп-ру -15*С. Тем более всесезонка 5W-40 (-30*С) вряд ли повлияет на пусковой ток стартера (в сторону увеличения) при 0*С. Нагрузка на стартер - вполне расчетная, т.к. сцепление не выжималось (от 150А вычесть ток удержания втяг. реле ~12А, в начале срабатывания ток реле ~42А).
Другие значения будут при низкой темп-ре, когда масло на пределе ( по Т). Замороженный за сутки...двое ДВС (с темп-рой масла 5W-40 в -30*С) в первую секунду стартер провернет всего на пару оборотов к/вала и с планетарным редуктором. Вот в это время ток будет гораздо больше 200 А (в режиме полного торможения, при пусковой мощности 0,85...1,03 кВт, ток 530...700А), и ограничен будет только возможностью АКБ в текущий момент. Пусковая мощность стартера ниже номинальной (0,95/1,55 кВт).
Т.е. загустевшее/замерзшее масло увеличивает нагрузку. Поэтому ток будет зависить и от нагрузки на момент пуска, и от АКБ (низкая темп-ра уменьшает ее мощность, применяя АКБ большей емкости обеспечиваем максимальную мощность стартера при темп-рах ниже +25*С).
Как определяются хар-ти стартера
Цитата:
Стартерный двигатель работает с конкретным источником питания, причем соизмеримой с ним мощности и ограниченного запаса энергии. Это означает, что напряжение на выводах двигателя при разных нагрузках и разных состояниях источника различно. Внутреннее сопротивление батареи обычно близко к сопротивлению стартера.
Максимальная мощность в значительной степени зависит от внутреннего сопротивления батареи, а последнее зависит от номинальной емкости, температуры электролита и степени заряженности батареи. Поэтому согласно ГОСТ 9944-77 за номинальную (каталожную) мощность стартера принимают максимальную полезную мощность в кратковременном режиме работы при питании от батареи, заданной ТУ на стартер емкости, при ее 100%-ной степени заряженности, при температуре электролита +25 °С, на первой попытке пуска без учета падения напряжения на участке сети от батареи до зажимов стартера.
Согласно техническим требованиям стартер должен обеспечивать запуск и при отрицательных температурах, и при неполной заряженности аккумулятора. Для оценки свойств стартера в более тяжелых условиях пуска вводят понятие пусковой мощности. Согласно ГОСТ 9944-77 за пусковую мощность принимают максимальную полезную мощность стартера в кратковременном режиме работы при питании от батареи, заданной ТУ емкости, при ее 75%-ной степени заряженности, температуре электролита —15 °С, в конце третьей попытки запуска* с учетом падения напряжения в сети (0,2 В на 100 А).
Стартеры работают на вполне конкретную нагрузку с заданной механической характеристикой. Чтобы максимально использовать двигатель стартера, т. е. обеспечить его работу вблизи точки максимальной мощности, механические характеристики стартерного двигателя и нагрузки согласуют путем выбора передаточного отношения редуктора.
"Справочник по электрическим машинам" (том 2) ч.4, п.26.3 (Стартеры)
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Чудак-человек. Смысл замерять ток при 0*С - это практически нормальные условия работы.
Вот в это время ток будет гораздо больше 200 А (в режиме полного торможения, при пусковой мощности 0,85...1,03 кВт, ток 530...700А
Теории я в курсе, Давай не будем о том, что будет (что "должно" быть), просто возьми амперметр до 1кА, дождись -30 и покажи, что получилось ...
Кстати, о теории, закон Ома там ещё не отменили ? Ну так вот, какое должно быть сопротивление нагрузки чтоб оно взяло 700 А ?
ну допустим напруга АКБ просела, в момент запуска, до 10В, 10 делим на 700 = 0,014 Ома,
да даже если это атомный реактор на 14В миллион Ампер, 14 делим на 700 = 0,02 Ома, ну ладно, пусь даже 500А, 14/500 = 0,028 Ома
боюсь, что сопротивление вашего шнурка до стартёра больше не говоря уже о сопротивлении щеток, реле, минуса и обмотки,
если даже им просто коротнуть, то ток будет значительно меньше, т.е. 12 Вольт делённое на 200 Ампер,
соотв. речь идёт о общем сопротивлении цепи 0,06 Ома и оно останется в этом районе и при ноле и при -60 градусах,
в отличии от нагрева, где сопротивление увеличивается значительнее, а раз увеличивается R, значит ток падает ...
Даж не знаю на какой ГОСТ вам сослаться, на Пушкинскую библиотеку и товарищей Ома, Вольта и Ампера только если ...
Хотя мож какой ветхий или новый завет какое-то новое явление кото-то/чего-то сулит смену земных законов или в каране ...
А я вот более 200, причём в импульсе, не видел ... Покажи свой и что это не трактор Беларусь и не сварочные провода - может и поверю,
- подадим заявку на закрытие закона Ома - давно мечтаю об этом, быть чудаком ...
, что ж он рекомендует, какие критерии и пр параметры выдвигает.
не говоря уже о сопротивлении щеток, реле, минуса и обмотки,
Линейный вид
