прибыль подрядчика порой не зависит от качества выполняемых работ и конечного гешефта от подряда- ЕСЛИ эти работы принимает нужный человек . по простому: бабки выделились на что то, часть их осела в кармане подрядчика и нужных людей, остатки на материалы и затраты ... бюджет работ растет качество падает... столкнулся недавно с таким при строительстве...
Но это ещё не всё)) Даже если всё честно и работы выполнены качественно, то подрядчики всё равно жирно живут. Директора строят немаленькие домики и покупают довольно дорогие авто. Ну и много всего другого типа отдыха в престижных местах. Это вроде называется зарабатывать. А как же рассчитывается стоимость сделки, если хватает денег и объект построить, и спонсировать заграничный турбизнес, и не менее заграничный автопром и много всего другого. Так никаких бюджетов не хватит. Колитесь предприниматели - под какую логику всё это вмещается?))
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от tst2
Большинство "Уралов" - это дизели.
Ещё во второй половине 80-х на Урал подогнали двигатель Камаза и пустили в серию. Но где-то в 92-м завод камазовских дизелей сгорел. Тогда по старой памяти выпустили несколько тысяч карбюраторных Уралов, а затем на них всуропили двигатель ЯМЗ. Затем завод для Камаза отстроили заново, но Уралы остались при ЯМЗ. И сейчас я работаю на таком Урале. Электронная педаль, компьютер и всё такое. Из выхлопной трубы идёт не удушливый чад, а, можно сказать, тёплый воздух))
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Так чего чухню тогда пороть про полезность серы в дизеле.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Значит "современные" дизеля сами по себе - "оно". А с современной соляркой еще геморнее.
Современные дизиля импортную соляру любят, а ту где отечественный чудо химик ручки приложил не любят, не рассчитаны они на нее. На отечественной нормально атмосфеные дизеля родом из 80тых нормально работают.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
А кто сказал, что они должны начаться сразу? Все познается при длительной эксплуатации. И она неутешительная.
А кто сказал что они вообще должны быть? Практика показывает что чем чаще ипортную соляру льешь тем дольше все работает.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Эхсперд в химии топлив подтянулся...
Да уж куда нам до чудоспеципалистов которые один плунжерные пары серой смазывает, а другой вообще маслом....
Поэтому и дизеля стали более ломучими, чем бензинники.
Это если в дизель лить, печное топливо!
Цитата:
Сообщение от Kostikov
посыпались ТНВД и форсунки,
Современным системам коммон райл, насос форсунки- этим системам сера и воск по барабану, бош об этом позаботился, в евротопливе смазки хватает, попробуй на штаны жахни из заправочного пистолета солярки-сам убедишься, я не вру. Это в древние тнвд с простыми форсунками, которые были созданы для более вязкого топлива, добавляют в дизель 2т масло для более мягкой работы ну и как бы уменьшить износ плунжеров, такие насосы к стати работают до сих пор на авто 1982 года выпуска.
Так чего чухню тогда пороть про полезность серы в дизеле.
Не серы, а сероорганических соединений. Почитай литературу по топливам и смазкам - много узнаешь полезного про отдельные компоненты.
Цитата:
Сообщение от жестик
Современные дизиля импортную соляру любят, а ту где отечественный чудо химик ручки приложил не любят, не рассчитаны они на нее. На отечественной нормально атмосфеные дизеля родом из 80тых нормально работают
Сколько желчи в отношении соотечественников... ЧСВ зашкаливает? Ну ничего - это лечится современной медициной... Так причем тут отечественное производство солярки, если забугорные дизеля (своих-то по сути нет, кроме как для грузовиков и прочей большегрузной техники) рассчитаны на "свое" топливо, а его производство защищено патентами и никто не будет эти патенты покупать? Не нравится отечественная солярка - не заправляйте ею импортные дизеля... В Вольво от дизелей и вовсе отказались на новых моделях легковых авто... Там, видимо, тоже дураки работают...
Цитата:
Сообщение от жестик
А кто сказал что они вообще должны быть? Практика показывает что чем чаще ипортную соляру льешь тем дольше все работает.
Практика показывает, что дизель "не экономит деньги, а дает в долг" (но, правда первому хозяину машины, долг он уже со второго-третьего взыскивает). Так было, есть и будет всегда.
Сколько желчи в отношении соотечественников... ЧСВ зашкаливает? Ну ничего - это лечится современной медициной... Так причем тут отечественное производство солярки, если забугорные дизеля (своих-то по сути нет, кроме как для грузовиков и прочей большегрузной техники) рассчитаны на "свое" топливо, а его производство защищено патентами и никто не будет эти патенты покупать? Не нравится отечественная солярка - не заправляйте ею импортные дизеля... В Вольво от дизелей и вовсе отказались на новых моделях легковых авто... Там, видимо, тоже дураки работают...
Наши еще до войны умели делать дизельное топливо а немцы нет, у них тигры были карбюраторные и зимой мерзли, плохо заводились, наши 34ки на дизтопливе в -40 с пол тыка, у меня дед танкистом был до Берлина дошел.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Практика показывает, что дизель "не экономит деньги, а дает в долг" (но, правда первому хозяину машины, долг он уже со второго-третьего взыскивает). Так было, есть и будет всегда.
Условно.
Сначала первый владелец в долг дизелю даёт, переплачивая за него, так же как и за ГБО. А успеет отбить своё или нет - тот ещё вопрос. Может второму повезти, долг забирать.
А потом да Андрюх, ты прав, потом оплата удовольствия наступает.
Старые дизеля, те да, те экономили. У меня дружбан на Санни 1,3Д с 91-го по 2002г., 900тыс.км проехал, на старой солярке.
Сейчас и соляра не та, и дизеля не те..
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Наши еще до войны умели делать дизельное топливо а немцы нет, у них тигры были карбюраторные и зимой мерзли, плохо заводились, наши 34ки на дизтопливе в -40 с пол тыка, у меня дед танкистом был до Берлина дошел.
Не вижу связи с современными требованиями к ДТ. Раньше была прямогонка, в которой было высокое содержание сернистых соединений, выполнявших роль смазки. Сейчас их нет. Раньше цетановое число было ниже, сейчас - выше.
Народ... Не зная о топливе ничего, кроме того, что оно продается на АЗС, пожалуйста, не спорьте.
Цитата:
Сообщение от АрбузТранс
карбюраторные и зимой мерзли, плохо заводились, наши 34ки на дизтопливе в -40 с пол тыка
Дизель при прочих равных зимой всегда заведется увереннее бензинника только потому, что процессы горения у них организованы по-разному - дизелька горит от сжатия после распыла без перехода в паровую фазу, а бензину надо сначала испариться, чтобы загореться. Поэтому зимой возникает больше проблем со стартом именно у бензиновых моторов - бензин не хочет испаряться...
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Поэтому зимой возникает больше проблем со стартом именно у бензиновых моторов - бензин не хочет испаряться..
Есть такое. И как же трудно объяснить некоторым, что низкооктановый бензин на холодный запуск лучше. Некоторые вообще не воспринимают, шаблон не позволяет. Примерно так же как и пытаться объяснить, что на гружёном и пустом автомобиле, тормозной путь одинаковый.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Линейный вид
