Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
Всем привет! У меня такая ситуация: в машине при прогреве из печки дует холодный воздух, причем повышение оборотов особого эффекта не дает, и только когда машина нагревается(t>90) и после нагрева проходит еще минут пять, резко начинает дуть горячий воздух. С чем это связано? Термостат как-то влияет на работу печного радиатора?
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
Цитата:
Сообщение от snap163
Гарантия закончилась
Или через радиатор нет нормальной циркуляции ОЖ или заслонка не открывается как нужно, почему?-причин м.б. много.
Начинать надо с простого-проверить уровень ОЖ, пробку расш. бачка, на слух-двигается ли заслонка при переключении ТЕМП, ...
До этого всё нормально работало? Ничего с машиной не делал?
У меня только стрелка t по приборке чуть сдвинется (от 50)-уже вент начинает крутить и ощутимо тёплый воздух идёт. ТЕМП=в начале шкалы мелких делений, остальное- АВТО.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
Уровень ОЖ в норме. У меня и до этого не особо тепло было, только когда температура больше 70 поднималась начинал дуть чуть теплый воздух, ну или если увеличить обороты. При езде это не ощущается, а вот когда стоишь в пробке приходится подгазовывать, а в пробке я стою каждое утро по 40мин.((( А сейчас даже увеличение оборотов не помогает.
Это стало происходить после того как я почистил испаритель пеной STEP UP. Чистил через дренажное отверстие. Ну и фильтр салона поменял.
Я все хотел переставить местами шланги с печного радиатора и с расширительного бочка(как на форуме советовали), чтоб убрать зависимость от оборотов, но так это и не сделал, а теперь вылезла другая проблема, уж не знаю что и делать...
В обед послушаю двигается ли заслонка..
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
Цитата:
Сообщение от snap163
Термостат как-то влияет на работу печного радиатора?
Система охлаждения состоит из двух, так называемых, кругов циркуляции. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через канал дроссельного узла и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.
Последний раз редактировалось motobest; 27.11.2012 в 20:48.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
Цитата:
Сообщение от snap163
Я все хотел переставить местами шланги с печного радиатора и с расширительного бочка(как на форуме советовали), чтоб убрать зависимость от оборотов,
??? Я б не советовал менять конструкцию, её ж не совсем дураки придумали. На 10-х в свое время, да, было такое, ставили электронасос типа газелевский для прокачки на холостых. На поздних 10-х уже было достаточно изменений, чтобы это убрать, и, соответственно перенесено на приору. У тебя что-то другое. Смотрим, слушаем, думаем...
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от snap163
как я почистил испаритель пеной STEP UP. Чистил через дренажное отверстие. Ну и фильтр салона поменял.
вроде никакого криминала....пена замерзла и приморозила заслонку?
может попробовать без фильтра прокатиться?.
Да не должна, я делал это в воскресенье, на улице около 0 было, но в этот день после этого еще ездил много, в машине тепло было, должно было все просохнуть.
Добавлено через 7 минут
Я думаю что с заслонкой все в порядке потому что перед тем как глушу машину ставлю регулятор температуры на мах., дует горячий, т.е. весь воздух идет через радиатор. На следующее утро завожу, но регулятор не двигаю, он все так же стоит на мах., но дует холодный, пока полностью не прогреется и не пройдет еще немного времени. Исходя из этого заслонка тут не причем, либо климат в момент остановки или запуска двигателя сам двигает заслонку независимо от положения регулятора температуры.
Добавлено через 1 час 45 минут
Сейчас попробовал прогреть авто и посмотреть на поведение климата, вот что получается:
Регулятор температуры на mах. регулятор скорости врашения на min. дует холодный воздух, подождал пока не поднимится до 70 градусов, воздух все еще холодный, увеличил обороты до 3 тыс., подул чуть потеплее., потом постепенно опять холодный, включил регулятор скорости и направление на авто — перестало дуть совсем, при повышении оборотов начинает дуть, при возврате на холостые снова перестает дуть. При изменении регулятора температуры что-то слышно, значит скорее всего заслонка не клинит.
Температура дошла до 90, регуляторы скорости и направления на авто, регулятор температуры на max. из печки ничего не дует, после того как прошло миинут 5 на 90 градусах, начал дуть горячий воздух(регуляторы не трогал, просто ждал).
Заглушил машину, немного подождал, снова завел, температура примерно 75 градусов, из печки дует горячий воздух на холостых оборотах. Т.е. глюк печки проявляется полько при полном остывании двигателя. Что можно еще попробовать?
p.s. Может такое происходить из-за воздуха в системе? Я когда открыл крышку расширительного бочка, с самого нижнего патрубка вышло немного пузырьков...
p.s. Самодиагностика(лампочка на средней крутилке) не моргает.
да я понял, но всё равно не советую. Судя по описанию, у тебя явный косяк, вот его сначала и надо найти.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от snap163
включил регулятор скорости и направление на авто — перестало дуть совсем
авот тут мне непонятно: в АВТО режиме вентилятор не дует пока температура двигателя (ОЖ) не достигнет определённого значения(по моим наблюдениям примерно 55градусов). У тебя это получается никак не связано...
Линейный вид
