делал так, когда подключал парковочный радар к заднему фонарю.
С одной стороны максимальный контакт через пайку, а с другой-повреждение изоляции основного провода. Термоусадочную трубу использовать не удается, т.к. мешает широкой разъем, остается только мотать изолентой.
Добавлено через 17 минут
Заодно, подскажите, пожалуйста: когда подключал адаптер видеорегистратора к плафону, сам адаптер не разбирал и провода к плате не подпаивал (не было электричества в гараже для паяльника). Кусок первого провода зачистил с одной стороны 4-5 см и прикрутил в несколько оборотов к "минусу" адаптера (пружинке фиксатору, которых две). Затем открутил носик адаптера, вынул "пипку", которая подпирается (в адаптере) предохранителем (плюсовой контакт) и засунул между предохранителем и пипкой кусок провода. Распределил жилки конца провода внутри этой "пипки", затем закрутил носик обратно. Замотал все изолентой, чтобы провода не смещались. Другими концами проводов через разветвители подключился к проводке плафона, о чем уже писал.
Хочу оставить так до весны, регистратор потребляет 0,5 А. Как думаете, такая сила тока допустима для такого способа закрепления провода на адаптере?
Как думаете, такая сила тока допустима для такого способа закрепления провода на адаптере?
ЧТо-то ненадёжно описано. Ездить можно, если вам самим не стрёмно. Я признаю только пайку. Подключил свой регистратор к часам через стандартную кнопку рециркуляции. Там как раз три проводка: общий, "+" и подсветка.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
ЧТо-то ненадёжно описано. Ездить можно, если вам самим не стрёмно. Я признаю только пайку.
Я же написал, что такая мера временная. В будущем собираюсь вскрыть адаптер и подпаять провода непосредственно к плате. Просто в гаражном кооперативе какое-то время не будет электричества, а потом морозы, не знаю, буду этим заниматься или оставлю как есть до весны.
всёж будет надёжнее - просто купить паяльник на 12В/25Вт , накинуть на аккумулятор и всё пропаять
Спасибо за подсказку, как-то упустил из виду, что есть паяльники на низкое напряжение.
Подскажите, правильными ли будут такие действия по пропайке повода?
Зачистить изоляцию штатного провода в удобном месте (10 мм), обработать жидким флюсом, облудить, чтобы жилки между собой спаялись. Далее, конец нового провода зачистить, обмотать несколько раз вокруг зачищенного участка, обработать флюсом и все как следует пропаять, а потом замотеть изолентой.
Спасибо за подсказку, как-то упустил из виду, что есть паяльники на низкое напряжение.
Подскажите, правильными ли будут такие действия по пропайке повода?
Зачистить изоляцию штатного провода в удобном месте (10 мм), обработать жидким флюсом, облудить, чтобы жилки между собой спаялись. Далее, конец нового провода зачистить, обмотать несколько раз вокруг зачищенного участка, обработать флюсом и все как следует пропаять, а потом замотеть изолентой.
Если есть возможность не резать основной провод - не режем !!! Зачищаем оба провода -( не скручиваем многожилку!!!) , аккуратно и плотно накручиваем распущенную многожилку дополнительного провода на основной - паяем с помощью канифоли ( ни в коем случае , никакого флюса!!!!!) - канифоль не жалеем , место пайки потом протираем ацетоном - изолируем . Всё .
Я примерно так и делал, когда подключал парктроник. Основной провод не резал, только снял изоляцию. Но дополнительный провод зачистил на длину 4-5 см, скрутил, а потом обмотал вокруг основного.
Я примерно так и делал, когда подключал парктроник. Основной провод не резал, только снял изоляцию. Но дополнительный провод зачистил на длину 4-5 см, скрутил, а потом обмотал вокруг основного.
Отлично ! Вы всё правильно сделали . Главное - плотно накрутить , и побольше канифоли при лужении "скрутки" , лишнюю смолу полностью смыть ацетоном - у канифоли имеется небольшая кислотность , которая то же может "есть" место пайки в условиях "всепогодности" - смываем канифоль , любуемся на блестящее олово в месте контакта и , нежно , кутаем это место изолентой плотненько и с "натягом" ))))
Не знаю в какую тему написать напишу здесь! Уже раза 3 бывало что буквально на секунду выключалась вся подсветка в салоне! Ближний свет по моему тоже. Как бы моргнуло! Раз все потухнет и вновь загорится сразу же!
Не знаю в какую тему написать напишу здесь! Уже раза 3 бывало что буквально на секунду выключалась вся подсветка в салоне! Ближний свет по моему тоже. Как бы моргнуло! Раз все потухнет и вновь загорится сразу же!
На ходу или стоя? Если стоя, то проверить затяжку клеммы "-" на батарее. Налицо плохой контакт, а это чревато пожаром, ну или оплавлением, как минимум
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Комбинированный вид
