Здравствуйте подскажите кто как ставил сам блокировку,выставлял зазор в подшипниках диффиринциала?
вообщето книжки есть или в инете можно найти информацию. Я делаю так-вынимаю все потроха из кпп и в корпус подгоняю с нужным натягом дифер, меняя кольца под подшипником у меня их куча.
Алексей_Павлович, galansky63, вы правы бесспорно!Все правильно и литература и итернет есть но там все по заводскому замерять прибором,его у меня нет!Есть блока хочу поставить думаю есть люди которые это не раз проделывали и без измерительного прибора и добивались отличных результатов!Поделитесь опытом?Как определить нужный натяг? galansky63, на сток мотор есть смысл ставить тюн ряд с парой 3.9 например 102?
mihalch, мерить щупом между корпусом кпп и линзой подшипника, предварительно собрав без кольца (только саму блоку без потрохов). К примеру получился зазор 2мм, и чтобы был натяг 0.25мм (насколько помню), то кольцо должно быть 2.25мм.
Еще можно вот так. Из внутреннего шруса спиливается шлицевая часть и приваривается подходящая головка чтоб вставлять динамометрический ключ (делал для выставления преднатяга блокировки) Опытным путем выяснил, что нужный натяг получается если от руки провернуть не можешь этой приспособой, вставленной в блокировку, а воротком крутиться легко, то получается околонужный преднатяг. Но с щупом конечно точнее.
Здравствуйте подскажите кто как ставил сам блокировку,выставлял зазор в подшипниках диффиринциала?
поставил прокладку поставил диффиринциал все скрутил посмотрил на люфт дифференциала ( пошатав его ) вырезал с банки Neskafe две шайбочки прокладки поставил люфт незначительный все уже больше 50 тыс катаюсь