Я шился уже несколько раз сначало вроде все ок, но рывки при переключениях остались,но спустя пару недель после адаптации прошивки все вернулось на круги свои. Как будто прошивка слетела, причем на 2000-2500 она тянет отменно аж в сидение влипаешь, затем не большой провал типа как сцепление буксует в 4000 опять прорыв
У меня рывок происходит при переключении в момент отпускания сцепы. С 1 на 2 переключ. Сцепление бросаешь плавно а она дерг,с 2-3 тоже самое с 3 на 4 чуть меньше но есть и даже на 5 бывает как будто глохнет..
Последний раз редактировалось GEMINI; 25.03.2016 в 19:58.
У меня рывок происходит при переключении в момент отпускания сцепы.
Написали уже - датчик педали сцепления, видимо сопротивление замкнутых контактов большое. Замени, есть отдельно в продаже http://avtoref.club/image/cache/data...5-1280x960.jpg или при умении перепаяй микрушку, тоже продается (копейки).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ещё вопрос по 127 мотора как он тянет на 3500 он дает такого же пинка под зад как и 126. Или это происходит у него все более плавно единственно я знаю он не дохнет после 4000 тыс оборотов но я редко даю ему так. И лучше тянет с 2.5 это реально
Скажите, а есть какие-то рекомендации по 127 движку, на каких оборотах оптимально переключать передачи, просто 126 вроде "не любил" низких оборотов. И еще инфу видел, что для трос кпп вредно на низах ездить
127 мотор отличается от 126 го только впуском, остальные ''потроха'' одинаковы.
соответственно поршневая 127 го так же не любит низких оборотов с большой нагрузкой.
при езде на 4,5 передачах я стараюсь обороты ниже 2000 не опускать.
переключаюсь где то на 3000, 3500.
иногда кручу до 4500-5000.
наш мотор гораздо лучше чувствует себя на повышенных оборотах.
имхо.
Линейный вид
