у вас ооочень поверхностные познания о свечах на практике
в течении недели испытал (машина одна, условия одни)
[A] Zero Ohm, 0.8 gap BCP6EVX
[B] 1 kOhm, 1.05 gap BKUR6ET10
[C] 1 kOhm, 0.85 gap PFR6Q
[D] 5 kOhm, 1.15 gap BCPR6EIX11
Достоинства A, B, C:
идеальная ровная тяга на любом дросселе с 2000об, двс уверенно выкручивает 1-2-3 передачи в отсечку (8000об)
экономичнее, чем D в условиях ЧН
Достоинства D:
идеальный мгновенный запуск прогретого двс (бендикс еле успевает отвалиться), идеальная ровная тяга на любом дросселе уже с 1150об, экономичнее холостой ход (13.3 кг/ч воздуха, 49 SSM)
Недостатки A, B, C:
не очень бодрая тяга на любом дросселе до 2000об, побогаче холостой ход (13.8 кг/час воздуха, 51 SSM)
Недостатки D:
двигатель неохотно крутится после 6500об на 2-3-4 передачах, слишком резкое схватывание при запуске холодного двс (стартер не рад такому)
у вас ооочень поверхностные познания о свечах на практике
Опять начал... ))) Иди на фиг, кефиру попей, дай людям спокойно эксплуатировать свои машины и не читать твой бред. Твой мотор и всякие испытания на нем, мало кого заинтересуют. Я так думаю.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Я этот же вопрос задавал по эл.почте представителям БОШа в России - меня смутило отсутствие печати на лицевой стороне упаковки. Мне вчера ответили, что данные свечи - оригинальные.
P.S. На изоляторах у меня нанесена маркировка АУ17ДВРМ 1.0. Эта же маркировка и на задней стороне блистера.