на не "злые" валы не всегда и ресивер актуален.. дросселя это уже не гражданский мотор.. по ГБЦ просто совмести впуск и выпуск.. большие клапана актуальны на других конфигах и при диаметре поршня <=83мм..
на не "злые" валы не всегда и ресивер актуален.. дросселя это уже не гражданский мотор.. по ГБЦ просто совмести впуск и выпуск.. большие клапана актуальны на других конфигах и при диаметре поршня <=83мм..
Походу вы не шарите.. У нас стоит ресюк на распиленой башке, 130 сил честных имеется, едет крайне бодро! На дросселях низов ещё больше!
Мотор то не гражданский, но ставить их можно и реально!!
Вопрос в другом, а стоит ли это того! Ведь ресюк раз в 5 дешевле будет!
Костя, а ты не путаешь? Они пик момента смещают за 6000 только за счет коротких патрубков. Как на них могут быть больше низы? На них по идее валы широкофазные нужно ставить с фазой за 300 градусов. Опять же пик момента на высоких оборотах, низов нет. Для повседневной езды да еще на стандартной коробке вообще никак.
понятно что дросселя более эффективная система подачи воздуха, можно и шибер прикрутить. только за эти деньги можно сделать кучу других вещей со своим "гражданским" авто, которые будут ему более полезны. Расход тоже кстати будет очень "гражданским", с дросселями. Очень многие ставят не "злые" валы, например те же СТИ-3.1, на сток мотор с заводскими шкивами, и по своему правильно делают.
))) Но дросселя-то разные бывают! ))))) Факт в том что когда людям ставят дросселя они начинают отмечать, что с низу начинает шарашить!
тут согласен. при широкой фазе и объеме ниже 1.7 для атмосферника лучшим лекарством от "тухлых" низов являются дросселя. причем опять таки все зависит от квалификации настройщика.
тут согласен. при широкой фазе и объеме ниже 1.7 для атмосферника лучшим лекарством от "тухлых" низов являются дросселя. причем опять таки все зависит от квалификации настройщика.
Собственно имеет ли смысл в доработанной ГБЦ и дросселях для таких валов:
Подъём клапана 9,00 мм, ширина фаз 290 градусов ПКВ. Подъём клапана 9,86 мм, ширина фаз 289 градусов
Насколькоя знаю на них можно настроить достаточно низкие обороты ХХ и низы практически не пропадают
или валы от КИТ спорт Подъём впускного клапана 8,77 мм, выпускного 8,70 мм, ширина фаз 282/264 градуса ПКВ
у меня без кондея машина, встал без переделки клапанной крышки. очень хороший рес, с СТИ4 никакой потери на низах. рекомендую.
единственный минус "громкий" он, впуск короткий рес сам большой, шум от работы клапанного механизма резонирует и усиливается, а если еще и каналы распилишь будет еще шумней.
Линейный вид
