Вопрос - это нормально и это работа климата или все таки должна быть плавная регулировка температуры.
Это нормально для ситуации, когда не работает датчик температуры воздуха в салоне. Для исправной климатической системы это НЕ нормально.
В очередной раз повторюсь: Если ДТВС отключен (неисправен), то все положения задатчика температцуры соответствуют обогреву салона, кроме крайнего левого положения, которое соответствует максимальному охлаждению. Крайние положения "крутилки" работают без учета показаний датчика, а заслонка остается в положении максимального открытия на обогрев или на охлаждение, поскольку промежуточных значений не получает.
Меняйте ли чините датчик температуры воздуча в салоне, который находится за 16 отверстиями около очешника в районе салонного зеркала заднего вида.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
nick1977, вроде все нормально. Вот здесь хорошо описан алгоритм работы. Если у тебя температура в салоне ниже заданной, то САУКУ будет увеличивать поступление горячего воздуха вплоть до максимального. А при отключенном потолочном датчике температура на выходе дефлекторов будет меняться пропорционально положению крутилки температуры.
Ты видимо уже устал разъяснять одно и то же, что даже посчитал сколько отверстий перед ДТВС.
Дак я и по гороскопу, и по предыдущей работе - учитель... Кудаж теперь деваться... А дырочек там 4х4...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Доброго времени суток.Ребят такая ситуация:комплектация норма,обычная печка,включаю зажигание и в районе центра панели появляется синхронное постукивание,открыл капот звук примерно также по центру слышно,через секунд 30 оно проходит ,потом появляется в любой момент при движение авто(даже без выключенной печки),заметил такую вещь ,когда регулятор температуры стоит на теплом воздухе и его меняешь хоть на одно деление (в любую сторону)звук появляется,даже при выключенной печке(просто вставил ключ в зажигание) а когда регулятор температуры стоит в положение прохладного воздуха,звука нет не при работе печки ,не при просто включенном зажигании.Еще сегодня заметил, что хомуты которые идут на радиатор печки были ослаблены,и с них сочился антифриз,хомуты затянул вроде не подтекает,может этот стук быть как-то связан с этим? или может кто-то встречался с этой проблемой?
Насколько громкий стук?
Просто в том месте (примерно) находятся воздушные заслонки, которые при включении зажигания начинают занимать рабочее положение и звук издают. Правда, его еле слышно обычно, и чтобы услышать - нужно прислушиваться.
С хомутами это никак не связано.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Насколько громкий стук?
Просто в том месте (примерно) находятся воздушные заслонки, которые при включении зажигания начинают занимать рабочее положение и звук издают. Правда, его еле слышно обычно, и чтобы услышать - нужно прислушиваться.
С хомутами это никак не связано.
Стук реально громкий,как будто что-то бьется об панель.Звук когда заслонка меняет направление,на это не похож.
Добавлено через 3 минуты
Кстати да,стук вместе где как раз по идее заслонка,в салоне ощущение что бьется об панель,а при открытом капоте звук можно услышать даже на расстояния 1.5 метра от машины...
А нет ощущения, что в радиаторе отопителя образовалась пробка, т.е. температура воздуха из отопителя на ходу резко и неожиданно меняется?
Просто у меня на 2111 (отопитель практически такой же) было дело сломалась заслонка в месте крепления привода и болталась свободно. Как вариант, могу предположить именно такой вариант - свободное болтание заслонки в потоке воздуха от вентилятора.
Второй вариант - что-то постороннее в потоке воздуха. Больше там просто нечему стучать.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А нет ощущения, что в радиаторе отопителя образовалась пробка, т.е. температура воздуха из отопителя на ходу резко и неожиданно меняется?
Просто у меня на 2111 (отопитель практически такой же) было дело сломалась заслонка в месте крепления привода и болталась свободно. Как вариант, могу предположить именно такой вариант - свободное болтание заслонки в потоке воздуха от вентилятора.
Второй вариант - что-то постороннее в потоке воздуха. Больше там просто нечему стучать.
Cегодня посмотрю,такое ощущение что заслонка слетела с пазов и неможет изменять положение на горячем воздухе...вечером отпишусь
Линейный вид
