АБС использует имеющийся коэффициент сцепления где-то на 70-80%. Лучше его в реальной жизни могут использовать только люди с очень хорошей спецподготовкой.
Что верно - то верно. Но даже гонщики с хорошей подготовкой не умеют тормозить с разным тормозным усилием на каждое из четырех колес, в отличии от АБС.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Что верно - то верно. Но даже гонщики с хорошей подготовкой не умеют тормозить с разным тормозным усилием на каждое из четырех колес, в отличии от АБС.
Абс конечно хорошо, но почему не ставят esp и asr. Ведь если на машине установлению Абс оборудовать копеечным датчиком поворота руля и перепрограмить комп. и всего делов.
Илья 130, да нет, не всего. Всё гораздо хитрее. Надо для этих систем ещё и педаль газа электронную делать, чтобы в случае чего могла система стабилизации вмешаться и скорректировать подачу топлива в цилиндры. А это всё уже не так просто, как вам кажется.
Илья 130, да нет, не всего. Всё гораздо хитрее. Надо для этих систем ещё и педаль газа электронную делать, чтобы в случае чего могла система стабилизации вмешаться и скорректировать подачу топлива в цилиндры. А это всё уже не так просто, как вам кажется.
Если я не ошибаюсь то на приоре электронная педаль газа
небольшое кол-во метров, на которое АБС удлиняет путь ....
Ну вот с чего бы АБС удлиннять торм. путь? До момента срабатывания АБС тормоза ничем не отличаются от оных БЕЗ АБС. Сам факт срабатывания АБС говорит о скольжении колеса, а в этом случае тормозной путь БЕЗ АБС неконтролируемо увеличивается! Так что с АБС тормозной путь как минимум - такой же, как без нее.
небольшое кол-во метров, на которое АБС удлиняет путь
Если у водителя нет серьёзной спецподготовки и очень чувствительного седалища - скорее сокращает. А в ситуации "слева асфальт - справа лёд" - сокращает существенно.
Тормозной путь с ABS больше быть не может. И одинаковый с ABS и без ABS маловероятно.
ABS - это АнтиБлокировочная Система. Из названия понятно что эта система не дает блокировать колеса при торможении(не дает войти в юз). юз увеличивает тормозной путь в разы.
При испуге(в аварийной ситуации) любой нажмет педаль до упора, что считаю не верно(ИМХО). Нужно нажимать педаль до границы срабатывания ABS/ Это надо чувствовать.
Но уж если скользко(нализаный лед и сверху свежий снег или мыло(лед потаивает на солнце)) или резина не по сезону то тут ни какие ABSы не спасут если вспышку проморгал.
Так вот. Я считаю что ABS полезная штука. И я уже даже забыл когда на авто без ABS ездил. Работал на автобусе ПАЗ там ABS стоит, и на ГАЗоне дизельном работалл там тоже ABS есть.
Комбинированный вид
