1. в принципе это вариант нормы для любой машины. там дело вот в чем, обороты маленькие, тепла ДВС выделяет меньше, помпа крутится медленно. соответственно гоняет ОЖ по системе тоже медленно. а когда дашь оборотов, больше горячей ОЖ пробегает через радиатор печки и температура на выходе из отопителя повышается
2. на другом авто ставил доп. помпу, но на деле включаю её крайне редко. потому что чаще хоть медленно, но едешь, а когда едешь обороты всяко больше чем на ХХ и этого хватает.
зы. это при исправной СОД и отопителе.
зыы. может в городах где по несколько часов стоишь в пробках доп. "помпочка" и будет полезнее.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
1. в принципе это вариант нормы для любой машины. там дело вот в чем, обороты маленькие, тепла ДВС выделяет меньше, помпа крутится медленно. соответственно гоняет ОЖ по системе тоже медленно. а когда дашь оборотов, больше горячей ОЖ пробегает через радиатор печки и температура на выходе из отопителя повышается
2. на другом авто ставил доп. помпу, но на деле включаю её крайне редко. потому что чаще хоть медленно, но едешь, а когда едешь обороты всяко больше чем на ХХ и этого хватает.
зы. это при исправной СОД и отопителе.
зыы. может в городах где по несколько часов стоишь в пробках доп. "помпочка" и будет полезнее.
Она так же ооочень полезна при наличии ГБО на авто , для поддержания равномерной температуры в редукторе! Я ее ващ не выключаю ...очень доволен!
combat_rabbit, редко езжу по пробкам, либо трасса, либо небольшие пробеги в вечернее время по городу, когда пробок не так много. Тогда пока успокоюсь. Спасибо!
П.С. Сливал тосол через охлаждение дросселя, снял шланг - его в бутылку, и дул в трубку дросселя. Слил 3 литра и больше не сливается. Радиатор отопителя и расширительный сухие в общем
[/URL]
Комбинированный вид
