БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)

[ВитюХа 57]

Сообщение от в571оа

И выделит он его ровно столько же, сколько и при быстром сгорании. Но при длительном горении происходит и отведение тепла внутрь деталей и их охлаждение. Соответственно, в двигателе при более продолжительном горении детали нагреются МЕНЬШЕ!, чем при быстром

в общем и целом я это имел ввиду, просто выходит несколько недопонимал процесса

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от в571оа

нагреются МЕНЬШЕ!, чем при быстром

ведь именно этим обусловлена детонационная стойкость бензина с более высоким октановым числом

[в571оа]

Сообщение от Викторр

ведь именно этим обусловлена детонационная стойкость бензина с более высоким октановым числом

Нет, не этим. А именно присадками.
Ладно, издалека...
В чем принципиальное отличие дизельного и бензинового двигателя? В том, что в дизельном топливо поджигается за счет повышения температуры конечного количества газа при уменьшении его объема, а в бензиновом поджигание происходит с помощью искрового разряда свечи в строго определенный момент и, у современных двигателей, еще и некоторой пространственной геометрии.
Дизельный двигатель не может работать, как легкотопливный, поскольку система зажигания отсутствует, а бензиновый - может.
Только если тяжелое дизельное топливо в смеси с воздухом при нагреве от сжатия сгорает равномерно и запрограммированно, то легкий бензин не "сгорает", а взрывается. Причем, в отличие от зажигания от свечи, момент этого сверхбыстрого и неуправляемого сгорания не предсказуем и не управляем, и слишком короток по времени. Вместо термодинамического рабочего процесса получается ударное выделение энергии.

Если, по ошибке, в дизельный мотор залить бензин, последствия могут быть весьма и весьма печальными... Армейская дизельная техника имеет специальные режимы работы "на легком топливе". Поверьте, это самые непопулярные режимы работы ДВС у механиков (ежели чего не так, то взрыв и БМП-3 напоминает воздушный шарик...)

Способность к детонации топливно-воздушной смеси обуславливается ее химическими характеристиками. Для бензина это - присадки.

Кстати, про октановые числа и температуру двигателя. Дизельное топливо более стойкое к детонации, чем бензин, т.е. дизель ездит на "бензине" порядка 120-го, при этом у моего товарища на Форде-Мондео стоит специальный подогреватель для отопления салона, поскольку даже на холостых сам движок зимой больше, чем до 40 градусов вообще не греется и салон протопить просто не способен.

Для 126 двигателя собой разницы между 95 и 92 нет, но с конвейера он "заточен" под 95-й. На 124 двигателе (степень сжатия немного меньше, чем на 126) я как-то был вынужден налить 92-й, чтобы до заправки доехать. Детонацию услышат тут же, и все 25 км до заправки с 95-м молился, чтобы ничего не произошло с двигателем.

"Против" 92-го бензина сегодня еще играет тот факт, что не производится 80-й. Точнее, производится в том же объеме, что и раньше и на тех же мощностях, но дободяживается присадками до 92-го и идет в продажу. Если раньше грузовички "ели" из своей кормушки, легковушки - из своей, то сейчас кормушка стала общей.
95-я "кормушка" осталась, как и была, отдельной. Иными словами, бывший раньше нормальным 92-й развели тем, что раньше было 80-м.

Статистика, она знает все. Производство на ЗАВОДАХ 95-го бензина полностью удовлетворяет спрос на него. А вот куда девать продукцию тех установок, которые не могли производить ничего, кроме незаконного теперь 80-го? Правильно - делать самым ближайшим 92-м...
Достаточно послушать голос собственного разума, а не анонимного ИПГ и механика, чтобы понять, что самый подходящий бензин тот, который прописан в руководстве по эксплуатации.

[Евген985]

приор с кондеем и ЭПГ,шитая паулюсом,трасса-город 8,0-8,5,не более.чисто город-9,0-9,6,чисто трасса-5-6.по паспотру в городе 9,8.когда надо-едет,когда надо-экономит.зимой больше 10 не было,бенз только 95,в жару перешел на 98 .98 конечно дороже(30 руб),но если брать с бака 40 р разницы,то это мелочи,можно иногда шикануть.92 никогда не лил,и не собираюсь.

[naglec13]

а у меня на 92 расход почти на литр меньше..шита паулюсом...

[Дюша82]

Стока споров, ппц)
Естествено если бы мы жили в Европе, то 95 лучше! Детонация меньше (вопрос тока на скока меньше, процента на 3?). Но вот к сожалению мы не на западе живём, и увы 95й у нас делают "особенным" способом. Зная наш 95й я его под страхом смерти не залью) Кто то говорил што у нас всё-таки стали делать 95й. Мож быть, но до меня пока слухи не дошли кроме как с форума. Расход и динамика... чесно разницы не замечал.

[naglec13]

100% на 95 расход повышается на 1 литр, несколько раз проверял опытным путем. динамика не разлтчается. не вижу смысла лить 95. щас неделю буду катать 98, посмотрим что выйдет....

[becool]

Сообщение от naglec13

100% на 95 расход повышается на 1 литр, несколько раз проверял опытным путем. динамика не разлтчается. не вижу смысла лить 95. щас неделю буду катать 98, посмотрим что выйдет....

При таких экспериментах надо скидывать клемму аккумулятора! И обучить мозги заново! И только после окончания обучения делать замеры! И если октановое число бензина соответствует заявленному, то 100% получишь как раз обратный результат.

[becool]

Сообщение от becool

При таких экспериментах надо скидывать клемму аккумулятора! И обучить мозги заново! И только после окончания обучения делать замеры! И если октановое число бензина соответствует заявленному, то 100% получишь как раз обратный результат.

Кстати, выяснилось, что в случае с контроллером Bosch ME17.9.7 скидывание клеммы аккумулятора не сбрасывает "обучение" мозгов. Там таблицы адаптации хранятся в энергонезависимой памяти, их можно сбросить только программно.

[Дюша82]

Граммы не щитал, но разницы не заметил в расходе.

[Дюша82]

А еще лучше не компом мерять а собой)

Сообщение от becool

И если октановое число бензина соответствует заявленному, то 100% получишь как раз обратный результат.

100 грамм выиграеш.