Peresvet,Был у меня на восьмёрке пробой картерных газов. Думаю шариком бы показало. Но он у меня проявлялся так: когда глушил двигатель - примерно в одном случае из 10, видимо когда в цилиндре с пробоем оставалось давление - из расширительного бачка с бульканьем пёр тосол - никакие крышки удержать не могли. А на работу отопителя это никак не влияло и пробки не образовывались.
Всё же настаиваю, что при горячих патрубках грешить на гидравлическую часть не стоит. Патрубки горячие, значит и радиатор горячий. Если нужные патрубки щупаешь.
Peresvet,Был у меня на восьмёрке пробой картерных газов. Думаю шариком бы показало. Но он у меня проявлялся так: когда глушил двигатель - примерно в одном случае из 10, видимо когда в цилиндре с пробоем оставалось давление - из расширительного бачка с бульканьем пёр тосол - никакие крышки удержать не могли. А на работу отопителя это никак не влияло и пробки не образовывались.
Всё же настаиваю, что при горячих патрубках грешить на гидравлическую часть не стоит. Патрубки горячие, значит и радиатор горячий. Если нужные патрубки щупаешь.
Вчера когда радиатор на место поставил, завел и прогрел с открытым капотом. Заметил, что когда зажигание тушишь - в расширительном бачке чтото один раз, но смачно так булькает... хотя пузырьков не видно...
А точно такие же симптомы - горячий воздух только на высоких оборотах был у меня, когда была течь в системе и тосол опустился намного ниже уровня минимума - в расширительном бачке вообще не было. Но я сразу же это и нашёл. И кстати даже при этом никаких проблем с пробками не было - прокачает система любые пробки.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Peresvet
Вчера когда радиатор на место поставил, завел и прогрел с открытым капотом. Заметил, что когда зажигание тушишь - в расширительном бачке чтото один раз, но смачно так булькает... хотя пузырьков не видно...
Может и пробой, только небольшой совсем. Но пробку он не создаст и на работу печки не скажется - система легко прокачает эти газы и выплюнет через пробку расширительного бачка.
А точно такие же симптомы - горячий воздух только на высоких оборотах был у меня, когда была течь в системе и тосол опустился намного ниже уровня минимума - в расширительном бачке вообще не было. Но я сразу же это и нашёл. И кстати даже при этом никаких проблем с пробками не было - прокачает система любые пробки.
Ну хватит уже, детские ошибки-то. Неужели я уровень антифриза определить не смогу? Я с этой проблемой третью зиму борюсь. Антифриз вообще никогда не убегал. Сейчас вот только после сервисменов уходит, и пар из под обшивки в районе радиатора отопителя идет - может не докрутили чего. Вчера перед промывкой радиатора только заметил, т.к. машину забрал в субботу, а в воскресенье и понедельник на ней не ездил. Сегодня вечером опять к отопителю полезу...
Нужно точно определиться горячие ли патрубки на прогретом двигателе ведущие к и от радиатора отопителя, на холостом ходу и дует ли в это время воздух недостаточно горячий. Не щупаещь ли их после того, как дал большие обороты. Чтоб сразу знать где искать проблему в гидравлической или воздушной части.
К сожалению для вас и к счастью для себя я с неправильной работой заслонок и прочими проблемами системы отопления на приоре не сталкивался.
Нужно точно определиться горячие ли патрубки на прогретом двигателе ведущие к и от радиатора отопителя, на холостом ходу и дует ли в это время воздух недостаточно горячий. Не щупаещь ли их после того, как дал большие обороты. Чтоб сразу знать где искать проблему в гидравлической или воздушной части.
К сожалению для вас и к счастью для себя я с неправильной работой заслонок и прочими проблемами системы отопления на приоре не сталкивался.
Окей, сегодня вечером более детально к этому вопросу подойду. Когда лучше щупать, до того как откроется большой круг или после? Или всё равно?
Если в приоровском радиаторе отопителя есть перемычка в бачке к которому подходят патрубки,как это есть на жигулях,то может быть причина в отвалившейся перемычке,хотя если радиатор менялся то и эта версия отпадает,но хоть как один из вариантов.
Отопитель установлен ДО термостата, поэтому через него ОЖ идет вне зависимости от положения клапана термостата, т.е. всегда.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
[/URL]
Комбинированный вид
