90-100, зависит от дороги и требуемого ускорения. Ну и от загруженности машины. Если скорость падает, то на четвертую перехожу где-то при 80. Все числа примерные, само собой.
Вообще, шестерня пятой передачи смазывается брызгами масла (т.е. непосредственно в масляной ванне не лежит, все остальные - в масляной ванне). А брызги будут тем интенсивнее, чем выше скорость вращения шестерен и, соответственно, скорость автомобиля. Поэтому я бы не советовал включать пятую слишком рано. Подробнее могут рассказать специалисты, к коим я не отношусь
почему смысла нет? Я с 105-110 включаю, движок всегда в оптимально загруженной зоне, с 110 на 5 везет уже очень даже норм, частенько даю ему просраться
душой и жопой чувствую, что движку нравится когда я его не нагружаю
да да, у меня инструктор (старикан один) в городе на нексии заставлял 50 идти на 5 передаче, движок еле вращался, обороты чуть выше холостых, ругался когда я больше 2 тысяч крутил. Нифига ездить я не умел, но все равно чувствовал как же машине тяжело. Вот паразит то, приучил, поначалу и на приоре блин больше 2 не крутил
James May, я сначала тоже так ездил, чтоб инструктора не злить да и научили так сначала, потом когда на мост забирался на 1500об/мин, ему все это надоело и он после этого начал мне каждый раз говорить: "Это город, Вова, здесь надо двигаться!" С тех самых пор обороты меньше 2000 стараюсь держать только на парковке или в пробке)) 5ая 110км/ч+, иначе обороты маленькие, на обгон на таких не выйдешь, а если ехать не спеша, можно и на 90-100 включиться, только 90 сложно держать на пятой, на 4ой экономичнее получается
Мужики, у нас движек оборотистый, он только после 4000 реально оживать начинает, а вы его губите нагрузкой на низких оборотах!
Если скорость падает, то на четвертую перехожу где-то при 80. Все числа примерные, само собой.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
