да что вы говорите... пересчитайте сколько процентов от площади пятна контакта занимают шипы. будете удивлены. это меньше, чем разница между размерами с шириной 185 и 175 мм,количество этих процентов на уровне разниц рисунков протекторов одной шины от другой. миллионы людей по 6 месяцев в году ежедневно ездят на шипах и все живы и здоровы и машины целы. а у нас тут видетели, шипы вредят здоровью
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 16.11.2011 в 23:50.
да что вы говорите... пересчитайте сколько процентов от площади пятна контакта занимают шипы. будете удивлены. это меньше, чем разница между размерами с шириной 185 и 175 мм,количество этих процентов на уровне разниц рисунков протекторов одной шины от другой. миллионы людей по 6 месяцев в году ежедневно ездят на шипах и все живы и здоровы и машины целы. а у нас тут видетели, шипы вредят здоровью
Ну и радуйтесь что у вас шипы!)) Я никого не переубеждаю! Все что я пишу ЭТО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ!!!! Это не понятно???? Вас радуют они, МЕНЯ НЕТ! Какие проблемы????
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Алексей500
Тем более не думаю, что компании по выпуску шин занимаются ерундой, выпуская шипованные шины тиражем не меньше обычных.
Спрос рождает предложение!!! Ну любят у нас в России шипы.... В некоторых странах шипы вообще запрещены... видимо не просто так!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от 9173306234
Я уважаю Ваше мнение. ИМХО но мне шипы понравились больше.
Да и разница между 16 и 64% не такая уж и маленькая.
Устойчивость, управляемость, поперечные сцепные свойства, склонность к слэшпленингу, комфорт. Каждый приоритеты раставляет для себя сам и по этим параметрам подбирает себе колёса.
Простой пример из жизни. Дзержинский район, ул. Шекснинская от вышки в сторону красного зимой на чистом сухом асфальте на повороте лёд и машины бились и улетали с дороги. Так вот виновники того льда были пожарные машины. Перед поворотом они сбавляли скорость и вода из бочки выливалась перед поворотом и в самом повороте. Водители не могли предполагать такого развития и расчитывли пройти безопасно как им казалось поворот, да не судьба. А кто был на шипах избежал подобной учести. А прорывы воды, теже накатанные участки на перекрестках и светофорах. Я не агитурую, а просто высказываю свою точку зрения которая может быть полезна тем кто ещё не определился с выбором.
Все что вы описываете, это случайность, случай.... Это то же самое что ходить по улице в каске.. мало-ли, кирпич на голову упадет!!!! Согласитесь, такие случаи редки! Я так же уважаю ваше мнение, возможно вам они и не доставляют неудобств при вождение по городу. У каждого свой стиль вождения, я об этом уже писал. Лично мне, не очень комфортно когда машина "плавает" при перестроениях и ее кидает в каждой колее! Да и торможение, если резко в пол со скорости более 70-ти, не особо радует!
Лично мне, не очень комфортно когда машина "плавает" при перестроениях и ее кидает в каждой колее! Да и торможение, если резко в пол со скорости более 70-ти, не особо радует!
Приведи пример на какой именно шиповке у тебя были такие проблемы? Мне шипы нравятся. Много машин было , было много шипов, две липучки, сейчас на этой машине стоят Continental ContiWinterViking 2, езжу вторую зиму, даже на асфальте никаких неудобств.
Фрикционные шины (липучки) разделяются на два вида. Это европейская зима (снежинка и капелька) и арктическая зима (две снежинки). Те что европейская зима хорошо работают в любых условиях: сухой и мокрый асфальт, снег и не очень на льду.
Арктическая зима значительно лучше на льду и снегу, а вот с асфальтом есть проблемы. Оно и понятно они рассчитаны на то, что снег и морозы присутствуют большую часть зимы. Так вот опять компромисс. Или хорошую липучку с проблемами на асфальте или "европейскую зиму" с проблемой на льду. Так вот к чему это всё. На сухом и мокром асфальте нет разницы между арктической зимой и шипами. Поэтому когда мы говорим о липучках надо пояснять про какие мы имеем ввиду. Мне лично понравился вот этот тест. http://news.colesa.ru/news/11102.html
На основе его я выбирал себе колёса на зиму. Как говорил ранее взял Nokian WR D3.
Вот отзыв об этой шине из теста
"Новинка сезона - шина Nokian WR D3 стала сенсацией теста в хорошем смысле слова. Эта шина для европейских теплых зим, где нет обилия льда, именно на ледовых трассах приблизилась, а в некоторых случаях и превзошла шины арктического типа. Например, тормозной путь на льду (с 40 км/ч до 5 км/ч) у нее получился таким же, как у арктической фрикционной шины Nordman RS, и на 10 метров короче, чем у ближайшего конкурента-одноклассника». Аналогичная ситуация и с разгонной динамикой. На ледяной трассе в случае сноса сброс газа позволяет полностью вернуть автомобиль внутрь поворота. На снегу эта покрышка также обеспечивает хорошую управляемость и прогнозируемость поведения. Но самое интересное то, что на асфальте она вне конкуренции, так как ни один ее соперник не смог показать столь же хорошие сцепные свойства и управляемость."
Но как всегда есть это "но". В тесте испытывалась модель
Страна изготовления: Финляндия
А под заказ привезли сделано в РОССИИ.
Может испытуемый образец и правду хорош, а вот в РОССИИ при изготовлении нарушили состав резиновой смеси.
Так вот я больше поверю...
Цитата:
Сообщение от Пьяный Солдат
Много машин было , было много шипов, две липучки, сейчас на этой машине стоят Continental ContiWinterViking 2, езжу вторую зиму, даже на асфальте никаких неудобств.
...не пиарщикам, а тем кто попробовал разное и сравнил.
Всё познаётся в сравнении.
Давайте встретимся покатаем и сравним.
Страна изготовления: Финляндия
А под заказ привезли сделано в РОССИИ.
Может испытуемый образец и правду хорош, а вот в РОССИИ при изготовлении нарушили состав резиновой смеси.
Ну нарваться на брак можно всегда. Вам не повезло.
Добавлено через 1 минуту 9173306234, Да, интересно, как вы выявили брак в составе резины? Может у меня тоже брак?
Линейный вид
