По народному радиатор! Второй вентелятор не помешает. А вообще надо замерять давление в системе, могли и фреона перелить!
второй вентилятор уже стоит . хочу родной приоровский сменить на калиновский . у него производительность в два раза выше. еще регулятор трв выкручен на максимум но при езде компрессор вообще не выключается
Фреон в в городе не может нармально охладиться в конденсере! Вот и идет слишком горячий в испаритель! В таком случае лучше в городе вообще не включать, очень сильно повышается давление в системе, а во вторых может в испарителе весь не испариться и пойти в компрессор жидким, и гидро удар!
у меня охлаждается в городе без проблем,температура с вкл кондюком не лезет выше 90,а вот когда выключишь кондиционер движок греется т.к. перестает второй вернтилятор включаться,а про испаритель и гидроудар это вы наврали
Добавлено через 32 секунды
Цитата:
Сообщение от Dias
второй вентилятор уже стоит . хочу родной приоровский сменить на калиновский . у него производительность в два раза выше. еще регулятор трв выкручен на максимум но при езде компрессор вообще не выключается
[QUOTE=maxsam;1837795]у меня охлаждается в городе без проблем,температура с вкл кондюком не лезет выше 90,а вот когда выключишь кондиционер движок греется т.к. перестает второй вернтилятор включаться,а про испаритель и гидроудар это вы наврали
у меня охлаждается в городе без проблем,температура с вкл кондюком не лезет выше 90,а вот когда выключишь кондиционер движок греется т.к. перестает второй вернтилятор включаться,а про испаритель и гидроудар это вы наврали
Добавлено через 32 секунды
зачем трв то трогали!!??компрессор не жалко
Да я уже не знаю что и делать с этим кондеем. В сервесе посоветовали поменять весь корпус под жабо который на люксовый
Если компрессор не выключается - неисправен ТРВ.
Там много и других причин....
Но накрученный ТРВ - это тоже, что и неисправный.
Не нужно лезть в такие вещи.
Если компрессор не выключается - неисправен ТРВ.
Там много и других причин....
Но накрученный ТРВ - это тоже, что и неисправный.
Не нужно лезть в такие вещи.
а как можно проверить трв? или может как соеденить на прямую без трв? просто на сколько я знаю то при вывернутом трв компрессор должен покрыться льдом и выключиться. но этого не происходит
Добавлено через 45 минут
может можно просто контакты замкнуть , и трв откроется полностью . чтоб проверить работоспособность ? и если вообще отключить трв то что будет?
у меня охлаждается в городе без проблем,температура с вкл кондюком не лезет выше 90,а вот когда выключишь кондиционер движок греется т.к. перестает второй вернтилятор включаться,а про испаритель и гидроудар это вы наврали
не совсем понятно,зачем мне эти ссылки вы мне привели
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Dias
а как можно проверить трв? или может как соеденить на прямую без трв? просто на сколько я знаю то при вывернутом трв компрессор должен покрыться льдом и выключиться. но этого не происходит
Добавлено через 45 минут
может можно просто контакты замкнуть , и трв откроется полностью . чтоб проверить работоспособность ? и если вообще отключить трв то что будет?
какие контакты?на трв?у вас он электронный получается.ни чего не пойму.вообще полностью выкрученный-это проходное сечение максимум если не ошибаюсь и гидроудары в компрессор
не совсем понятно,зачем мне эти ссылки вы мне привели
Добавлено через 3 минуты
какие контакты?на трв?у вас он электронный получается.ни чего не пойму.вообще полностью выкрученный-это проходное сечение максимум если не ошибаюсь и гидроудары в компрессор
Перепутал с термостатотом. Термостан полностью открыт.
не совсем понятно,зачем мне эти ссылки вы мне привели
Добавлено через 3 минуты
какие контакты?на трв?у вас он электронный получается.ни чего не пойму.вообще полностью выкрученный-это проходное сечение максимум если не ошибаюсь и гидроудары в компрессор
по поводу гидроудара в компрессоре!!!
Последний раз редактировалось maxmina; 18.05.2012 в 22:50.
Линейный вид
