Ситуация следующая: когда заводишь машину все время включается подогрев пассажирского сиденья, отключать все время вручную приходится. Кто сталкивался с таким? как лечить?
Написал на оф. сайт "емели" с вопросом про штатные кнопки к приоре ( для 2110 они делают), но пока тишина, если ответят то тут отпишусь.
Я им тоже писал. Ответили, что вышлют их наложенным платежом. Но вот уже месяца два прошло, и от них ни какой информации.
Заказал себе вот такие штуки: http://www.apel.ru/auto/ros/
будем пробовать.
Re: Подогрев сидений. Схема и подключение, всё про "майки"
А на мой взгляд схема не совсем точна. по крайней мере с предохранителями. по книжке на приору F19 предохранитель на 15 Ампер, а F15 всего на 5. исходя из представленных выше схем на управление идет 15 А, а на силовую цепь всего 5А. что неправильно.
Второе, если разобраться со схемой люкс, то получаем что там плюс с аккумулятора сначала заходит на реле, а потом уже на предохранитель и уже в блок управления кнопками (имеется ввиду силовая линия). берется она прямо из монтажного блока (30 контакт К11 подключен параллельно К10, на который приходит с S4 плюс от акка или генератора)
Добавлено через 3 минуты
далее проводок для подсветки кнопок (5 контакт на блоке кнопок) пускается к белому проводу прикуривателя (он тоже для подсветки служит и подается на него ток при включении габаритов. массу понятно что на корпус вешаем в любом месте. длинный силовой провод от блока кнопок пускаем на реле (87 нога)
Добавлено через 20 минут
Далее у зажигания на 30 ноге висит постоянный плюс. при включении его с 15 контакта зажигания поступает ток сразу на 86 ногу реле К11 (ну это по схеме так). в итоге получается что здесь некуда предохранитель ставить (не стоит он в люксе получается). Ну и вообще зачем же он тогда нужен там в этой цепи если она всего лишь управляющая, а не силовая.
Подитожим: вставляем реле в штатное место 11. предохранитель на 15А на место F19. далее силовой ккемму на ручник от блока кнопок. 5 контакт на белый провод к прикуривателю (это подсветка). И длинный тянем к реле. по нему прийдет ток с реле после его "активации" зажиганием. А F15 предохранитель вообще используется для другого и здесь он получается вообще никак не завязан
Добавлено через 38 секунд
Если есть опытные электрики, то посмотрите пожалуйста на схемы....
Re: Подогрев сидений. Схема и подключение, всё про "майки"
ты блин "электрик" посмотри по схеме то этой и на ней показано что f19 это управляющая цепь. а ток основной идет через F15 напрямую с аккумулятора идет через предохранитель основная нагрузка ипотом через реле на блок. этим ты и греешь.
Если не соображаешь, просил же....
Добавлено через 9 минут
это все я знаю. и для чего к11 стоит. что при включении зажигания срабатывает это реле и подает 12 В на 1 контакт блока кнопок. я про то что в схеме неправильно предохранители обозначены и номиналы их.
Добавлено через 47 секунд
и если смотерть на заводскую комплектацию люкс. там получается другая проводка. про которую я уже написал
Добавлено через 4 минуты
вообщем бери схему и смотри. F15 предохранитель рассчитан на 5ампер (это очень мало для попогреев). а через него по схеме идет силовой провод который при замыкании пойдет на блок кнопок (а там уже в зависимости от включенных кнопок будут греть или не греть). а через F19 (15 ампер это дофига) идет только сигнал на реле что включено зажигание и реле замыкает силовую цепь с 5 амперным предохранителем
Добавлено через 2 минуты
Всё там правильно, на F19 и "сила" и "управление" и "индикаторы", а на F15 только "подсветка" (символы сидений со стрелочками).
через F15 идет управление реле. но уж никак не подсветка
.....
Линейный вид
