а в чем вопросы-то? Ну сместится в сторону желтого и что? Есть и штатные лампы со смещением в сторону желтого для БС/ДС.
Ниже 2700К (при 12В) галогенок нет, используются в основном для ПТФ. 1200К - граница видимого (красный), 4000...4300К - типичный в фарах/ПТФ, совсем не чисто белый.
Шкала Кельвина
Я с ПТФ экспериментировал на штатных Philips - желто-оранжевые при 12 В, в последовательном вкл., пустишь ДВС - желтые.)))
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Serg901, я предлагал яркость ДХО уменьшать, а не ДС.
Пардон, был под впечатлением от пред. постов. Тогда уменьшение до 12 В (20% от макс. возможного в б/сети) будет нормально и спираль проживет положенные 2000 ч.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
4000...4300К - типичный в фарах/ПТФ, совсем не чисто белый.
ХЗ, я энергосберегающие и светодиодные лампы домой покупаю 2700-3000 К. И не назвал бы этот свет желтым. А 4000К - холодный белый, противный и ядовитый
Ниже 2700К (при 12В) галогенок нет, используются в основном для ПТФ. 1200К - граница видимого (красный), 4000...4300К - типичный в фарах/ПТФ, совсем не чисто белый.
у меня ДХО-30 на лампах ДС. Никакого жесткого смещения в желтый не наблюдал, по меньшей мере на желтые ПТФ никак не похоже, просто чуть-чуть желтее, чем БС (и то, в БС стоят "холодные" Филлипсы). Понижение с 55Вт до 15Вт (точнее примерно 16,5Вт) на стандартных спиралях, лампы ДС - заводские (ни разу их еще не вытаскивал). На днях постараюсь сфоткать свет в режиме БС/ДС/ДХО для наглядности.
За городом все равно БС включать надо, ДХО его не заменит. Не знаю, как по закону, а по жизни так.
"19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни."
...В России с ноября 2010 года вступают в силу поправки в ПДД, требующие, чтобы у всех автомобилей в любое время суток и на любой дороге всегда был включен либо ближний свет фар, либо дневные ходовые огни. При этом преимущество дневных ходовых огней в том, что количество расходуемого для их свечения топлива в несколько раз меньше, чем при использовании ближнего света фар, а также в том, что при использовании дневных ходовых огней задние габаритные фонари, как правило, не горят, что позитивно сказывается на распознаваемости стоп-сигналов сзади идущим транспортом.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
...При этом преимущество дневных ходовых огней в том, что количество расходуемого для их свечения топлива в несколько раз меньше, чем при использовании ближнего света фар, а также в том, что при использовании дневных ходовых огней задние габаритные фонари, как правило, не горят, что позитивно сказывается на распознаваемости стоп-сигналов сзади идущим транспортом.
Спорный момент! Вот едит такой товарищ и не видно таких с дхо, да и про стопы спорно, делать надо раздельно по старинке и все будет видно и понятно )))
Смотря какие ДХО. Если заводские LCD в фарах или реализация через дальний свет или брендовые типа Филипса - тогда прекрасно встречку видно и довольно таки из далека. Остальные самоделки бывает и не видно совсем или видно только с близкого расстояния.
Цитата:
Сообщение от B u r e
да и про стопы спорно
Почему спорно? Стопы яркие и с третьим дублем, их прекрасно видно днем даже с дальнего расстояния. Когда корма без света и вдруг загораются стопы - так они действительно лучше распознаются.
Зачем лишнее чтобы днем горело! ))
ИМХО
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Foland11, остаюсь при своем.
Еще бы! Ты же БС включаешь, а не габариты с кукуруйзерами китайчатинскими. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Линейный вид
