Цена нормальная. Но настораживает, что они напродавали своих ЗДТ первой модели и теперь их не поддерживают по запчастям. Что наводит на мысль, что с такой же легкостью могут отказаться от поддержки любых изделий своего производства.
а какая поддержка нужна? колодок разных дофига, в том же экзисте. суппорта тоже имеются в продаже. всё от фокуса-1. троса остаются заводские. остальному ломаться вроде нечему.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от yklon
Так же там на тормозном диске для АБС 45 секторов, штатно в системе 43. На что влияет сами они не разобрались, отчет не выложили.
а какая поддержка нужна? колодок разных дофига, в том же экзисте. суппорта тоже имеются в продаже. всё от фокуса-1. троса остаются заводские. остальному ломаться вроде нечему.
С сайта Дарбис
"Важно для потребителей!
darbis перестал поддерживать задние дисковые тормоза первого поколения, поэтому для них нет и не будет расходников. При этом производитель идет навстречу ВСЕМ своим клиентам и предлагает купить darbis NS2 в усовершенствованной конструкции тем, кто покупал первую серию, со скидкой: по цене 6500 рублей за комплект. "
Могли бы проявить уважение, к тем кто предпочел их продукцию первого поколения, и дать установочные данные по компонентам ЗДТ(каталожные номера,для покупки через интернет). Ведь данная информация уже не несет комерческой тайны.
Добавлено через 6 минут
Так же меня смущает вот эта особенность ЗДТ Дарбис:
Комплект основан на принципе, который используют известные европейские и японские автопроизводители (Мерседес, БМВ, Вольво, Субару, Тойота, Митсубиси и др.) — разделение рабочих и стояночных тормозных механизмов.
Не знаю как вам, а мне спокойней, с ЗДТ где принцип ручника и торможения осуществляется одним механизмом.
Я считаю, что вероятность примерзания ручника на ЗДТ дарбис существует и полностью исключена на комплектах ЗДТ, где торможение и ручник одними колодками осуществляется.
Данная причина была для меня решающей при выборе ЗДТ. Посколдьку ручник основа безопасной эксплуатации сигналки с автозапуском.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Могли бы проявить уважение, к тем кто предпочел их продукцию первого поколения, и дать установочные данные по компонентам ЗДТ(каталожные номера,для покупки через интернет). Ведь данная информация уже не несет комерческой тайны.
какие данные?
ком. тайна: суппорта от оки, диски и колодки тоже. всё есть в продаже.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от yklon
Так же меня смущает вот эта особенность ЗДТ Дарбис:
Комплект основан на принципе, который используют известные европейские и японские автопроизводители (Мерседес, БМВ, Вольво, Субару, Тойота, Митсубиси и др.) — разделение рабочих и стояночных тормозных механизмов.
Не знаю как вам, а мне спокойней, с ЗДТ где принцип ручника и торможения осуществляется одним механизмом.
Я считаю, что вероятность примерзания ручника на ЗДТ дарбис существует и полностью исключена на комплектах ЗДТ, где торможение и ручник одними колодками осуществляется.
Данная причина была для меня решающей при выборе ЗДТ. Посколдьку ручник основа безопасной эксплуатации сигналки с автозапуском.
чё смущаться то. этих первых дарбисов уже давно нет в продаже. они у меня установлены до сих пор. ручник там вообще не рабочий! коплю денех на лукасы...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Fillip
Получается с завода лукас идет...
его на калину и без абс ставили. вобщем, лукас форева!
Комплект основан на принципе, который используют известные европейские и японские автопроизводители (Мерседес, БМВ, Вольво, Субару, Тойота, Митсубиси и др.) — разделение рабочих и стояночных тормозных механизмов.
Так этих уже нет ,как написал Alexiy, у меня стоит Торнадо и ручник работает от того же цилиндра ,проблем нет !
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
