Собери такой девайс и замени ТЖ самостоятельно. Помощник всё же желателен (для контроля уровня ТЖ в бачке).
Можно и без помощника, и без доливки ТЖ в бачок. Нужен штуцер в крышку с трубкой, чтобы подавать в бачок не воздух, а ТЖ ниже уровня ее поверхности в бачке (чтобы исключить образование пузырьков воздуха в ТЖ). Врезать ниппели в 2 л. пластик. бутылку с двух сторон, в одном золотник удалить - через него подача ТЖ, через др. накачивается воздух. Пупырь с ТЖ висит на петле замка капота.
ТЖ в бачке как обычно меняется на свежую (половину уровня), наворачивается крышка и подается ТЖ, слегка стравливается, для гарантированного удаления воздуха из соединительных трубок, делается уровень по макс., крышка затягивается (все герметично).
Далее "дренируется"))) ТЖ с каждого ТЦ. Контроль по заполняемой таре (для старой ТЖ) - брать меньше по объему, чем объем свежей ТЖ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 08.03.2016 в 18:21.
gvsp,если жидкости уже есть два года, то вероятность клина рабочих цилиндров значительно возрастает. Другое дело, что стоят они не дорого меняются просто. Но тем не менее нужно время и немного денег. Также хочу заметить, что выявил такую закономерность. Чем ниже вязкость жидкости, тем выше температура кипения и выше гигроскопичные свойства. То есть ресурс жидкости меньше. Маловязкие жидкости обеспечивают более быстрое срабатывание тормозов при РЕЗКОМ (ударом) нажатии на педаль. Вот наглядный пример http://www.youtube.com/watch?v=e2oTS9VcYn4. Первые три места SHELL DOT4 ESL (ISO 4925 Class 6), RAVENOV DOT5.1 и LIQUI MOLY DOT5.1. Соответственно также они будут течь при замене методом самотека. Если там нормальная жидкость ее реально заменить в течении получаса, а если не очень, то можно и весь проковыряться и не заменить.
если жидкости уже есть два года, то вероятность клина рабочих цилиндров значительно возрастает. Другое дело, что стоят они не дорого меняются просто.
-Менял спустя 3года, цилиндры нормальные все с ними хорошо.Откачал старую жидкость, залил новую и не включая зажигания стали прокачивать как обычные тормоза.Все легко и просто.
если жидкости уже есть два года, то вероятность клина рабочих цилиндров значительно возрастает.
Вот про это не знал, а чего бы это, частицы металла в жидкости остаются от работы? То, что жидкость набирает влагу и начинает раньше кипеть знал, но это только для гонщиков важно, которые до красна колодки раскаляют
На юга ездил? не бывало ни разу как на серпантине тормозуха старая закипает в бочке?
Ездил по серпантинам на арендованной Гранте. Но тормозил преимущественно передачами. Так, что тормоза я и там не перегрею. Зато то, что вой коробки действительно не миф - понял на серпантинах. У нас на равнине я с воем коробки не встречаюсь, а в горах с перегревом тормозов. А сколько же влаги должно набраться, чтобы тормозуха подмерзала?
gvsp, меняю тормозуху...катаю год..заехал на смену масла, там есть прибор для тормозухи....прибор показал 63 % ....допустимый минимум 50%....мастер сказал через полгода на замену точно...лучше до зимы поменять
__________________ [/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
А я раньше тормозуху менял только по необходимости, если что то в тормозной системе менял. А на предыдущей Приоре ничего не ломалось. Соответственно продал её с пробегом под сотню и возрастом под шесть лет и не менянной тормозухой. И ещё с неменянным ремнём генератора, из-за сложности процедуры.
[/URL]
Комбинированный вид
