Я достаточно долго изучал проблему щелкающего механизма компенсации износа сцепления. Побудило меня к этому постоянно щелкающее сцепление на моей машине. После долгих экспериментов, я пришел к выводу, что проблемой частых и продолжительных щелчков является изначально неправильная установка сцепления на заводе. Там не выдерживается вышеоговоренный зазор в 27 мм, а зазор выставляется гораздо меньше, ввиду чего автомату регулировки не хватает хода и он начинает постоянно щелкать. В идеальном варианте, при правильной настройке, автомату достаточно 1-2 тактов/щелчков для компенсации износа накладок. Автомат устроен довольно просто: зубчатый наконечник троса зажат между 2 пластиковыми сухариками, которые пропускают его в одну сторону, но стопорят в другую. Таким образом, при снашивании сцепления, трос удлиняется за счет механизма компенсации.
Повторюсь, если механизм щелкает часто - это ненормально! И единственным правильным методом является установка зазора в 27 мм между пластиковой гайкой и ответной частью вилки сцепления. Зазор можно отрегулировать как из под капота, так и из салона. В общем, если будут вопросы - пишите, с удовольствием помогу.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41 StartPower 2010 by Paulus & DiK
Вечер в радость!!!! Люди будь те так великодушны, подскажите!!! При запущенном двигле, на нейтралке идет цеканье, выжимаю сцепление звук пропадает. Я грешу на выжимной подшипник . Пробег 1830.
Нет, Sandro, это не выжимной- он шумит как раз когда нажимаешь педаль сцепления потому что начинает вращаться, а когда педаль отпущена он не вращается. У тебя скорее всего шумит задний подшипник первичного вала в КПП. Он шариковый и если на беговой дорожке появится раковина (а это частое явление у наших подшипников) то начинается шум. Ведь первичный вал вращается когда педаль сцепления отпущена. Лечится заменой этого подшипника или КПП по гарантии! Попробуй еще залить хорошее масло в коробку- полу-синтетику. Иногда помогает.
Нет, Sandro, это не выжимной- он шумит как раз когда нажимаешь педаль сцепления потому что начинает вращаться, а когда педаль отпущена он не вращается. У тебя скорее всего шумит задний подшипник первичного вала в КПП. Он шариковый и если на беговой дорожке появится раковина (а это частое явление у наших подшипников) то начинается шум. Ведь первичный вал вращается когда педаль сцепления отпущена. Лечится заменой этого подшипника или КПП по гарантии! Попробуй еще залить хорошее масло в коробку- полу-синтетику. Иногда помогает.
+1, все верно! Только по поводу масла, думаю, что для тишины коробки, лучше залить минералку погуще, 80W90 например. Как показала практика, масло подобного класса (например, Лукойл минералка, 350 руб/4л) утихомиривает коробку гораздо лучше дорогой синтетики (Mobil Mobilube 75W90, 600руб/1л). Но недостаток минералки проявится зимой, хотя, весьма терпимо. Для меня тишина коробки важнее, чем легкий рычаг в первые минуты прогрева.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41 StartPower 2010 by Paulus & DiK
После того как я залил себе полу-синтетику (ELF фирмы TOTAL 75W80 ) шумности в коробке больше не стало зато легче стали включаться передачи, лучше накат и зимой в любой мороз зевожу машину без выжима сцепления-а это продление срока службы выжимного и корзины! И еще важно-работа агрегата зависит не от вязкости масла, а от его смазывающих свойств или по другому-маслянистости. А у импортной полу-синтетики они всяко разно выше чем у отечественной минералки -я такдумаю!
Я достаточно долго изучал проблему щелкающего механизма компенсации износа сцепления. Побудило меня к этому постоянно щелкающее сцепление на моей машине. После долгих экспериментов, я пришел к выводу, что проблемой частых и продолжительных щелчков является изначально неправильная установка сцепления на заводе. Там не выдерживается вышеоговоренный зазор в 27 мм, а зазор выставляется гораздо меньше, ввиду чего автомату регулировки не хватает хода и он начинает постоянно щелкать. В идеальном варианте, при правильной настройке, автомату достаточно 1-2 тактов/щелчков для компенсации износа накладок. Автомат устроен довольно просто: зубчатый наконечник троса зажат между 2 пластиковыми сухариками, которые пропускают его в одну сторону, но стопорят в другую. Таким образом, при снашивании сцепления, трос удлиняется за счет механизма компенсации.
Повторюсь, если механизм щелкает часто - это ненормально! И единственным правильным методом является установка зазора в 27 мм между пластиковой гайкой и ответной частью вилки сцепления. Зазор можно отрегулировать как из под капота, так и из салона. В общем, если будут вопросы - пишите, с удовольствием помогу.
Уважаемый N@PsteR! Не мог бы ты для чайника(ов) фото приложить?
Заранее благодарен! Щелчки просто замучали уже...
Да. вот еще:
Кто сталкивался с проблемой - такое ощущение, что педалька сцепления постукивает на холодную и когда газку даешь больше 3-х тыс. оборотов?
Уважаемый N@PsteR! Не мог бы ты для чайника(ов) фото приложить?
Заранее благодарен! Щелчки просто замучали уже...
Фото чего? Если регулировки, то они есть в этой теме. Все просто, надо под капотом найти вилку сцепления (за которую цепляется трос) и провести регулировку. Там все довольно просто, просто крутится пластиковая гайка.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41 StartPower 2010 by Paulus & DiK
Что это за смазка, как называется?
У меня тоже на вид такая была. На литол непохоже (в инструкции рекомендуется литол) Такой смазкой были смазаны замки дверей, капота и крышки багажника(когда брал машину из салона). Может какая специальная?
__________________
Жить-хорошо, а хорошо жить ещё лучше!
Линейный вид
