Друзья,помогите!Друг вот на днях купил вот такой генератор себе за 3700р,я чуть не попутал!Он же и на Приору без проблем встанет,по крайнец мере с ГУРом!Что за зверь кто в курсе,может кто уже ставил себе?Нужна информация по нему,много информации!!!
Так что,никто ещё не ставил себе такой?
__________________
Хороший асфальт,на дороге не валяется!!!
ребят ,ну вобщем покупаю я от шн регулятор разбираю перекусываю диод как на фотах и провода от рн одеваю так же как и на фотах? и это всё?дальше собирать и ставить
Да и говорю же гену так сделали другу мы, и мы не первые кто так делает Делай, всё будет гуд!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
глаза боятся руки делают) на кзатэ и батэ по-любому это работает. если аккум в ноль не высажен,то держит напругу при всех потребителях не ниже 13,8. Если АКБ севший то может и не дать такого напряжения,проверено на себе. При всех потребителях падало на 13,5 пока не зарядил нормально!
глаза боятся руки делают) на кзатэ и батэ по-любому это работает. если аккум в ноль не высажен,то держит напругу при всех потребителях не ниже 13,8. Если АКБ севший то может и не дать такого напряжения,проверено на себе. При всех потребителях падало на 13,5 пока не зарядил нормально!
у меня после переделки батэ на холодную валит 14.6 а прогреется 14.2 при ближнем 14.0!!! из за плохой зарядки до переделки(12.3в) акб АКОМ пришлось проводить в путь с другой машиной т к плотность 1.25 и выше не поднять было! поставил новый акб БАРС.на халяву достался. так вот в нем плотность с 1.25 до 1.28 сама поднялась при хорошей то напруге в сети!!! теперь просто периодически проверяю напряжение в сети и всё!!!
у меня после переделки батэ на холодную валит 14.6 а прогреется 14.2 при ближнем 14.0!!! из за плохой зарядки до переделки(12.3в) акб АКОМ пришлось проводить в путь с другой машиной т к плотность 1.25 и выше не поднять было!
аналогично,убил аком низким напряжением,сам конечно виноват. Но тюменский выжил) да кстати на постоянно недозаряженном акуме просадка напряжения больше. и хрен зарядится, чтобы наполовину разряженный акум(60А*ч/2=30А*ч) например на рабочем токе чуть больше 1А(даже 1,5) надо заряжать 20 часов(если не ошибаюсь)! Непрерывно.
аналогично,убил аком низким напряжением,сам конечно виноват. Но тюменский выжил) да кстати на постоянно недозаряженном акуме просадка напряжения больше. и хрен зарядится, чтобы наполовину разряженный акум(60А*ч/2=30А*ч) например на рабочем токе чуть больше 1А(даже 1,5) надо заряжать 20 часов(если не ошибаюсь)! Непрерывно.
правильно с плотности 1.20 некоторым акб и два дня мало бывает!!! мой старый аком 5 дней булькал !!!!
Привет, как проверить заряжает ли гена, аккум 62а/ч, плотность 1,27, меряю тестером при вкл потребителях показывает 13,6 в. Если газануть показания не меняються.
Привет, как проверить заряжает ли гена, аккум 62а/ч, плотность 1,27, меряю тестером при вкл потребителях показывает 13,6 в. Если газануть показания не меняються.
Ну что ж вы все не пишете какие потребители включены?! Померь так же на ХХ напругу на клеммах АКБ.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Он же и на Приору без проблем встанет,по крайнец мере с ГУРом!
Что за зверь кто в курсе,может кто уже ставил себе?Нужна информация по нему,много информации!!!
Линейный вид
