Автофлудилка 4 серия ))

[Россиянин]

Сообщение от Krest33

на Мерседесе вообще во времени переместится

Приора вполне хорошо перемещает куда нужно и когда. Может, реально разумно отдать в несколько раз больше денег и приобрести для этого же самого мерседес?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 735

нете как то смотрел эту передачу. Но это дорогая игрушка) уже не помню точно ,но если не ошибаюсь сей автомобиль обошелся в 60 тысяч зелени .

Там было про нескольких владельцев. Один что-то реально много вложился - комфортный салон сделал для семьи. А так - как была "буханка", так и осталась)

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Krest33

автомобиль реально заводишь!

Вот о чём реально говорить с теми специалистами, которые "автомобиль заводят"... Ну есть , там," геронтофилы", "педофилы"; а эти, по "заводке" ( или завождению?!) - кто ещё такие?

[735]

Сообщение от Россиянин

Там было про нескольких владельцев. Один что-то реально много вложился - комфортный салон сделал для семьи. А так - как была "буханка", так и осталась)

Да ладно, буханка лучше крузака стала)))

[Россиянин]

Сообщение от RSK

первое авто - ваз 21011 1977г, классика или нет не знаю

Заднеприводная модель - так называемая "классика" и есть. У меня тоже первая была "копейка" то ли 75-го, то ли 73-го года... Начинали мы одинаково, но теперь рыночные отношения... У вас морепродукты и Япония рядом - повезло. Можно ездить на хороших почти новых авто) И дешевле Приоры. К вам, что-ли, переехать... У вас там в морях добра ещё на много прулек хватит обменять?)))

[Yurets]

Сообщение от 735

В нете как то смотрел эту передачу. Но это дорогая игрушка) уже не помню точно ,но если не ошибаюсь сей автомобиль обошелся в 60 тысяч зелени .

Видать, в Японии тоже по "криворулькам"
пруцца)))

[LionTec]

Сообщение от Yurets

Видать, в Японии тоже по "криворулькам"
пруцца)))

Да, давно же известно - леворульные авто понтом считаются там)

[Escander]

Сообщение от Krest33

Дашеь на Приору "кривой стартер"! Сразу возникнет ощущение, что автомобиль реально заводишь! )))

Да раве? Кривой стартер всем владельцам авто от ленивых буржуев которые не стали ставить ЭУР на свои авто, ну например тем кто бэхи выпускает. А собственно нафига, пипл понтоваттый и так хавает.

Сообщение от Krest33

И ВАЗов. )))

до своей смерти будете вспоминать семёрку снятую в 2010 с производства в Тлт?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от 735

Да ладно, буханка лучше крузака стала)))

по цене, и брутальности выигрывает полюбому, по проходимости в стоке тоже.

[LionTec]

Сообщение от Escander

до своей смерти будете вспоминать семёрку снятую в 2010 с производства в Тлт?

Какая разница, завод в Ижевске тоже АвтоВАЗу принадлежит, АвтоВАЗ по прежнему классики выпускает.

Сообщение от Escander

Да раве? Кривой стартер всем владельцам авто от ленивых буржуев которые не стали ставить ЭУР на свои авто, ну например тем кто бэхи выпускает. А собственно нафига, пипл понтоваттый и так хавает.

ЭУР не нужен.
ЭУР - это удешевление чистой воды.,

[Escander]

Сообщение от LionTec

Какая разница, завод в Ижевске тоже АвтоВАЗу принадлежит, АвтоВАЗ по прежнему классики выпускает.

Вы мне свои ссылки приводили я вам свои - так ничем и не закончилось обсуждение, т.к. та инфа что есть в открытых источников взаимопротиворечива.

Сообщение от LionTec

ЭУР не нужен.
ЭУР - это удешевление чистой воды.,

да разве?

Достоинствами ЭУР в сравнении с гидравлическим усилителем руля (ГУР) являются:

• Простота конструкции и обслуживания. ГУР в отличие от ЭУР требует постоянного контроля уровня жидкости, обслуживания насоса.
• Компактность механизма. ЭУР устанавливается на рулевой вал и не требует дополнительного места под капотом автомобиля.
• Экономичность. Электродвигатель ЭУР включается только при вращении руля, в то время как насос ГУР работает постоянно, создавая дополнительную нагрузку на двигатель тем самым увеличивая расход топлива.
• Простота настройки. Только изменяя программу ЭБУ возможно добиться различных режимов работы при различных обстоятельствах, как например, уменьшение компенсационного усилия при увеличении скорости автомобиля. В случае ГУР для этого потребуются дополнительные активные элементы в конструкции.

Недостатки ЭУР в сравнении с ГУР:

• Малая (меньшая) мощность, обусловленная мощностью электрогенератора. ЭУР устанавливается только на лёгкие автомобили, недостаточная мощность не позволит использовать его на тяжелых внедорожниках или грузовиках, не опасаясь за нагрузку на бортовую сеть автомобиля и электродвигатель усилителя.

Таким образом на легковушках ЭУР ничем не уступает ГУР, а на внедорожниках чисто техънический вопрос установки другого генератора и толстых проводов.

Или вы в принципе отрицаете что тор, что сегодня стоит 100 чего-то там завтра не окажется хуже того что завтра будет стоить 10?

Пишут что у мерина CLS (опционально) или авдотьи А7 эур ставят, видемо те самые авто, где на каждой гайке экономят...

[LionTec]

Сообщение от Escander

Вы мне свои ссылки приводили я вам свои - так ничем и не закончилось обсуждение, т.к. та инфа что есть в открытых источников взаимопротиворечива.

Вы видимо пропустили чего то. Мы тогда все выяснили - завод у ОАО ИжАвто забрал Сбер за долги, и затем продал АвтоВАЗу. ОАО ИжАвто к заводу никакого отношения не имеет.
Можете гордиться - АвтоВАЗ теперь концерн можно сказать)

Сообщение от Escander

да разве?

Это маркетологи просто текст писали. Надо правильно читать - преимущества ЭУРа только в простоте самого механизма (хотя он сам может косячить - за примерами далеко ходить не надо), компактности и малом количестве деталей - т.е. проще устанавливать на конвеере.
Вы не заметили что в плюсах нет ни одного ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО плюса?

Сообщение от Escander

Пишут что у мерина CLS (опционально) или авдотьи А7 эур ставят, видемо те самые авто, где на каждой гайке экономят...

А что, если Мерседес то думаете не экономят? Посмотрите на W140 и на новый S класс - поймете что и Мерседес экономит.

[Escander]

Сообщение от LionTec

Вы видимо пропустили чего то. Мы тогда все выяснили - завод у ОАО ИжАвто забрал Сбер за долги, и затем продал АвтоВАЗу. ОАО ИжАвто к заводу никакого отношения не имеет.
Можете гордиться - АвтоВАЗ теперь концерн можно сказать)

которым с 01.05 рулит ренониссан (на сегодня только 25%+1 акция). Вам как экс владельцу бу пр через 3 месяца должна обуять гордость за то что по сути ВАЗ станет японовским автопроизводителем.

Сообщение от LionTec

Это маркетологи просто текст писали.
Вы не заметили что в плюсах нет ни одного ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО плюса?

Наверное надёжность, экономия топлива(в европах все помешаны на экологии), отсутствие необходимости в постоянном ТО и самое главное: привыходе из строя если был ЭУР руль просто станет тяжёлым, если ГУР - руль станет колом. Если по вашему это фигня не имеющая отношения к эксплуатации - вы предвзяты и лживы...

Сообщение от LionTec

А что, если Мерседес то думаете не экономят? Посмотрите на W140 и на новый S класс - поймете что и Мерседес экономит.

не, они должны выбрасывать деньги на ветер! Если я могу для выполнения каких-то функций использовать устройство А за 100 уе или устройство Б за 10 уе, при этом устройсчтво Б обладает рядом преймуществ... что должно заставить производителя делать хуже затрачивая при этом на производстве большие средства?