PV., вот смотри: http://www.priorovod.ru/showpost.php...4&postcount=83 И в первом и во втором варианте есть смещение внутрь к двигателю. Вот только при первом варианте смещение к двигателю слишком сильное - такое, что у некоторых даже пружина начинает тереть об стакан.
Второй вариант правилен во всех отношениях:
1. Правильно логически - опоры для увеличения кастера (в этом и есть основная "задумка" этих опор) должны быть максимально смещены назад.
2. Всё соответствует заявлениям производителя по части увеличения и кастора и угла поперечного наклона оси поворота.
3. Все сходится и с признанным ими самими косяком со стрелками.
4. Пружина не трет стакан.
becool, прочитал сылку. Но вот сам посмотри, если стрелку направить вперёд, к радиатору, то смещение штока получается назад и внутрь, т.е. как надо. БЕКАС может напутал что? Я свои поставил стрелками вперёд(маркировка как на фото) и уже 33000км, всё в порядке, никаких проблем. Завтра сфотаю, сегодня поздно, лень идти.
мне бы интересно глянуть на эти опоры снизу, а сверху особого различия не видно!! я на мастере 2 с лишним года наездил, тоже не жаловался за исключением долбаного стука, с которым я боролся как мог
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от becool
PV., вот смотри: http://www.priorovod.ru/showpost.php...4&postcount=83 И в первом и во втором варианте есть смещение внутрь к двигателю. Вот только при первом варианте смещение к двигателю слишком сильное - такое, что у некоторых даже пружина начинает тереть об стакан.
Второй вариант правилен во всех отношениях:
1. Правильно логически - опоры для увеличения кастера (в этом и есть основная "задумка" этих опор) должны быть максимально смещены назад.
2. Всё соответствует заявлениям производителя по части увеличения и кастора и угла поперечного наклона оси поворота.
3. Все сходится и с признанным ими самими косяком со стрелками.
4. Пружина не трет стакан.
мне прям интересно стало как же у меня на мастере??? завтра гляну!!! но у меня на них ничего не терло, может и там неправильно?? хотя сомневаюсь, развал то я ни них не раз делал, и вопросов не было, а на голдах, на 3х сто сказали что проблема в поперечном наклоне
Вот видишь, смещение назад и НАРУЖУ. Т.е. Кастор стал больше, а отрицательный развал меньше(наоборот должно быть, пластины отрицательного развала задних колёс помните?).
Первое фото правильное.
Вот схема, всмотритесь внимательно. Опора специально сконструирована под смещение внутрь, к двигателю.
Нельзя наоборот ставить!
Бля хотя разрез не стой стороны, не понятно............ .
Наоборот, смещение назад и внутрь. Это левый стакан. )) Если внутри чашка под подшипник и пружину стоит минимальной толщиной к бамперу, то это идеальное положение опоры.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Наоборот, смещение назад и внутрь. Это левый стакан. ))
Цитата:
Сообщение от becool
На твоей картинке показано как раз изменение кастора, а не смещения к двигателю.
Да уже понял. Вобще вы меня с толку сбили!
У меня же стоят как на верхнем фото и всё норм.
Вот "хард спорт", на них тоже не правильная маркировка что ли? Назад и к двигателю.
Линейный вид
