Ставь 1-1,5 мм подпятники. Чтобы не вылетали нужны адекватно работающие пружинки (чтобы не было разрыва кинематики). Какие валы, пружинки, обороты?
Подпятники заказал 1.5мм. Валы нуждин 10.4. Пока понятия не имею как едут... По идее в 7500 точно поедут!
Клапана облегченные сток! Пружинки и тарелки сток...
Подпятники заказал 1.5мм. Валы нуждин 10.4. Пока понятия не имею как едут... По идее в 7500 точно поедут! Клапана облегченные сток! Пружинки и тарелки сток...
пружинки желательно поставить новые, если твои прошли более 20 тыс км. выше 8000 крутить не надо и все будет отлично. в принципе я и до разрыва ктнематики докручивал и подпятники держались, так что особо париться не надо
пружинки желательно поставить новые, если твои прошли более 20 тыс км. выше 8000 крутить не надо и все будет отлично. в принципе я и до разрыва ктнематики докручивал и подпятники держались, так что особо париться не надо
Благодарю!!
Цитата:
Сообщение от Danil08
ставь подпятники 2 мм тогда подпятник точно не выпрыгнет
Уже взял 1.5мм, поздняк) На этой неделе ставить планирую
как посмотреть ...графики сильно отличаются особо в низу
различие внизу скорее всего из-за разного выпуска: на твоем графике 4-2-1, а у них в ките вставка вместо катколлектора типа 4-1. главное в пике все похоже (ведь именно к показателю мощности многие придирались и не верили)
REDLINE 123, паук4-2-1 валы на сток шестернях все остальное сток ну и программа естесственно под валы корректировалась , машина Е газ
меня уже некоторое время интересует вопрос сравнения 2-х движков: 21126 на выпуске (пусть только паук 4-2-1) + валы 8,7/264 (нуждин) на стандартных шестернях + слегка правленная прога (может даже чип под Е-2) (ну может еще Д.З. 52 - если машина под Е-3) против стандартного 21127 (с изменяемым впуском) 106 л.с. В итоге получается, что первый вариант поедет полюбому лучше?
Danil08, у тебя были так называемые уса 8,6 в свое время, недавно ты отписывался по установке прокар 8.47/232 и вот теперь нуждин 8,7. По твоим ощущениям что из этих трех вариантов лучше всего ?