Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[Borisovih]

Решился вопрос с отказом вентилятора отопителя.
Первое: несмотря на то, что вентилятор не работал на всех положениях, в том числе и на максимуме, сам мотор исправен.
В РЧВ сгорел как транзистор, так и термопредохранитель. При этом при замене последнего моделями с металлической оболочкой, ее, вероятно, надо электрически изолировать от радиатора (на чем я и попался, пока не надел на него термоусадку, вентилятор работал даже в положении Off)
Еще были оплавлены контакты в разъеме к печке (рядом с РЧВ) - пробросил через доп. колодку с более мощными проводами/разъемами (кто придумал кидать в общей колодке провода и на датчики, и силовые на двигатель вентилятора отопителя, последние диаметром до 3-4 мм меди, и через мини-контакты колодки, руки бы отрывать...).
Как протестировать ШИМ сигнал с контроллера климата без осциллографа так и не нашел, но, как я понял из и-нета, ломается он редко.
В итоге все заработало.

Мое мнение: если есть проблема с двигателем вентилятора отопителя, сразу лезть в коробочку реле/предов климата под катопом, если там норма, снимать дворники (на удивление легко), левую часть пластика под ними, проверять разъем печки и РЧВ. Оттуда же можно прозвонить оммометром двигатель с силовыми проводами к нему, поскольку к колодке самого двигателя отопителя долезть тяжело, даже снять колодку без изогнутого зажима было бы почти нереально. Не советую резать печку без описанного выше этапа, как это сделал я: собрал неплохо, но все равно уже не цельная деталь.

Прилагаю схемку РЧВ от руки (не электрик, поэтому извиняюсь за качество). Все измерял сам мультиметром, частично выпаивая.

[kolya678]

Сообщение от Flex46

1. +5 или около того( по идее должен работать!
2. Всегда на auto вставлю.

Кнопка имелась ввиду обдува стекол, в тот день дождь был, дай думаю по сушу окошки... При нажатии на средненькую тыцалку по идее вентилятор должен молотить как бешеный + если градусы выстовить должен заработать кондюк!

Какие могут быть предположения? Температура выставлена в min!

если при включение кнопки кондиционера обороты подпрыгнут до 1000 то он работает,если обороты не прыгнут но лампочка будет гореть,что включен:1 не достаточно хладогента в системе,2 не исправность в системе,если не исправность заморгает кнопка обдува лобовухи(среднея крутилка).
Я всегда ездил так:темпиратура которая нравится,направление потоков ноги-лобовое,скорость вентилятора авто.
У меня было одну весну после зимы в +темпиратуру не включался кондей,оказалось что одна трубка прохудилась.
Если машина на гарантие езжай туда,если нет то найди конторы которая занимается автомобильными кондеями они тебе помогут.

[в571оа]

Сообщение от Flex46

Какие могут быть предположения? Температура выставлена в min!

Т.е. при нажатии на среднюю кнопку обдув стекла включился, а лампочка на правой кнопке - нет?
Или режим "сушка стекла" тоже не включился?
Даже сходил в машину - проверил. Грешил на температуру "мин", но нет, все включается.

Если кондиционер включается (правой кнопкой), а режим сушки стекла - нет, то стоит грешить на блок управления климатом.

А если "сушка" включается, а кондиционер нет - то, скорее всего, срабатывают какие-то блокировки (могут срабатывать правильно или по неисправности). И вот тут нужно будет разбираться.

Первое, что стоит проверить, это количество хладагента. Если всю зиму кондиционер не включали, то через уплотнители мог и утечь - есть такая вероятность. Тут лучше всего на сервис с диагностикой климата по полной программе. Увы, кондиционер в гаражных условиях практически не чинится, особенно по хладагенту.

В любом случае, тестер покажет, что не так и что не дает кондюку работать.

[Андрей31]

Всем здравствуйте! Может кто сталкивался с подобной ситуацией: когда включаю климат обороты двигателя начинают прыгать в диапазоне от 700 до 1800 в мин. и та пока не выключишь. Понимаю что это не нормально и это очень напрягает. Жду обратной связи. Спасибо.

[в571оа]

Сообщение от Андрей31

Может кто сталкивался с подобной ситуацией:

Ну, вообще плавание оборотов при включенном климате - это нормальное явление, но только не в таком диапазоне.
Когда кондиционер включен, то на двигатель возникает доп. нагрузка в виде компрессора. При этом сам компрессор через электро-магнитную муфту подключается периодически, т.е. нагрузка то возникает, то пропадает. ЭСУД на изменение нагрузки реагирует повышением оборотов. Но обычно это колебание по приборной панели заметно как небольшие отклонения стрелки около отметки "10" (1000 оборотов).

Думаю, что Вам стоит проверить работоспособность регулятора холостого хода, скорее всего причина в нем.

[sergey sergeev]

Всем привет. Осилил всю ветку темы но интересующий себя вопрос не обнаружил. В заводском руководстве сказано следующее, Рекомендовано!!! чтоб вентилятор должен быть включен всегда и везде, при любых обстоятельствах и не важна скорость. Типа это необходимо для создания избыточного давления в салоне, а не вакуума когда подсасывается пыль и грязь во все щели. У меня была классика, самара, есть калина ( жена ездит) и сейчас себе приобрёл Приору и это первая машина где есть такое требование в мурзилке. ... неужели даже в идеальных условиях, нормальный день, может даже с открытыми окнами....нужно чтобы вентилятор стоял на АВТО или любой скорости?

[Лукич]

[QUOTE=sergey sergeev;2150739В заводском руководстве сказано следующее, Рекомендовано!!! чтоб вентилятор должен быть включен всегда и везде, при любых обстоятельствах и не важна скорость. Типа это необходимо для создания и У меня была классика, самара, есть калина и сейчас себе приобрёл Приору и это первая машина где есть такое требование в мурзилке. ... неужели даже в идеальных условиях, нормальный день, может даже с открытыми окнами....нужно чтобы вентилятор стоял на АВТО или любой скорости?[/QUOTE]

Не может быть, перечитайте внимательно мурзилку Калины, там тоже есть такая рекомендация.

[в571оа]

Сообщение от sergey sergeev

Рекомендовано!!! чтоб вентилятор должен быть включен всегда и везде, при любых обстоятельствах и не важна скорость.

Вообще-то это очень древняя рекомендация, только в ней всегда говорилось про МИНИМАЛЬНУЮ скорость, которая должна быть всегда.

Единственное исключение было - классика. Там подпор воздуха создавался набегающим потоком.

А чем режим 2АВТО не удовлетворяет? Включили и только температуру желаемую выставляете...
Берет моторчик из бортсети максимум 0.2В.

[sergey sergeev]

Сообщение от в571оа

Вообще-то это очень древняя рекомендация, только в ней всегда говорилось про МИНИМАЛЬНУЮ скорость, которая должна быть всегда.

Единственное исключение было - классика. Там подпор воздуха создавался набегающим потоком.

А чем режим 2АВТО не удовлетворяет? Включили и только температуру желаемую выставляете...
Берет моторчик из бортсети максимум 0.2В.

менталитет ещё не выработал после прошлых машин, стремает как то ездить в хорошую погоду с работающим вертом, но к хорошему быстро привыкаешь, я сейчас даже окна не открываю принципиально...приучиваюс� � и начинает оч.нравится.

П.С. ставил в гараж калину жены ( кондёра нет)... Специально с закрытыми окнами и 1 скоростью верта совсем не айс...шумно и беспонтово....ну по сравнению с приорой

ещё п.с. Кстати я 5 лет проработал на Заводе климатических систем где на конвейера ВАЗа собирают отопители и кондиционеры, так вот Халлу именно там собирают из корейских комплектующих, а наш панасоник полностью готовый приходит по импорту.

[в571оа]

Сообщение от sergey sergeev

я сейчас даже окна не открываю принципиально...приучиваюс

А зачем открывать окна при кондиционере? Только, если окурок выкинуть...

Кстати, открытое ОДНО окно - +0,4 литра к среднему расходу МИНИМУМ. Включенный кондиционер - +0,2..0,3 литра туда же МАКСИМУМ.

Удачи! К хорошему привыкаешь быстро... Я вот в постоянном ступоре пребываю, куда после Приоры на служебной 2114 печку крутить...