Не-не. Минус 33 - пуск, минус 36 - нет. У самих немцев вроде такой же результат.
Во. нашел.
Цитата:
Минус 36. Это уже крайне жесткие условия! Вязкость масла возрастает многократно (коленчатый вал буквально «застывает»), а эксплуатация аккумуляторных батарей при температуре ниже –35°C и вовсе не рекомендована — может замерзнуть электролит. Ранее эту планку не смог преодолеть ни один автомобиль, даже лидер холодных пусков Fiat Albea.
Итак... Коленвал двигателя Polo провернулся, продолжил неуверенно вращаться, на десятой секунде даже была отмечена пара вспышек в цилиндрах... Увы. Испаряемость бензина при такой температуре крайне низкая, быстро иссякли и возможности батареи.
Интересно, что за несколько дней до наших испытаний точно такой же результат низкотемпературных испытаний Polo был получен и в Германии. Уточнив у нас особенности методики Авторевю и раздобыв пробы российского бензина, немцы провели аналогичный опыт в своей климатической камере: –33°C — запуск, –36°C — неудача.
В любом случае непринципиально, минус 33 без вспомогательных устройств - отличный результат и тем более для "иномарки")
Один и тот же водитель будет себя чувствовать на трассе гораздо комфортней с мощным пихлом, нежели с овощным.
Цитата:
Сообщение от викспир
Да у меня был ланос ещё до приоры.Я считаю,что на ланосе комфортно только в городе,а на трассе на нём очень тяжело обгонять.
Согласен полностью.
Цитата:
Сообщение от тортилла
У нас были морозы до -42 С, машина хорошо заводилась.
Поддерживаю. Пару раз под утро заводил за -40. Да и вообще частенько в эту зиму по утрам ниже -35 было. Чё-то на моей памяти-то ещё в Казани таких зим не помню... И в общем не понимаю, когда люди начинают хаять авто, что они в такие морозы не заводятся. Машину к зиме надо готовить, и всё будет хорошо.
тоже не пойму что это значит.
То, как автомобиль "заводиться" на морозе зависит главным образом от масла в двигателе и коробке а также от состояния аккумулятора. ЭБУ контролирует подачу топлива, тоесть если на морозе двигатель начинает "глохнуть" ЭБУ поднимает подачу топлива.
То, как автомобиль "заводиться" на морозе зависит главным образом от масла в двигателе и коробке а также от состояния аккумулятора. ЭБУ контролирует подачу топлива, тоесть если на морозе двигатель начинает "глохнуть" ЭБУ поднимает подачу топлива.
У отца на работе на шниве ЭБУ в принципе отказывался заводить движок при -25 и ниже. Перепрошили - всё стало ништяк. Так что настройки мозга должны соответствовать температурным режимам
Комбинированный вид
