Так понимаешь форсунки чистые распыл нормальный проверял неделю назад! тянет нормально! свечи норма! но один день приходишь запускаешь и она троит! а на другой день работает как часы! и после трпоения пропадает тяга! перезапуск и опять как часы работает! вот как такое может быть!
Надо диагностикой посмотреть ряд параметров.УОЗ, время впрыска, коэф. впрыска, воздух, и работу ДК. При перезапуске обнуляется короткосрочное обучение, потом постепенно из-за неправильной смеси образования ( форсунки, ДК ) ЭСУД переходит в аварийный режим и начинаются пропуски воспламенения.Совсем недавно занимались машиной с очень похожим дефектом.Вердикт - замена форсунок. После замены все заработало прекрасно.
AHT, а какие значения я должен получить при диагностике? и ДК это кислородный датчик? вот кстати расход до мытья форсунок вырос до 12л\100км, после мытья упал до 8 сейчас снова начинает расти! может как то связано?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vlixup
Yurbas-omsk, перепрошиться наверно надо
я думаю это не вариант!!!! но все возможно)))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Spike@
Yurbas-omsk, Возможно все-таки катушки имирают.
ну они уже 5 месяц помирают! по гарантии проверяли вроде норма!
AHT, а какие значения я должен получить при диагностике? и ДК это кислородный датчик? вот кстати расход до мытья форсунок вырос до 12л\100км, после мытья упал до 8 сейчас снова начинает расти! может как то связано?
Данные переменные и меняются.Т.е. из нормальных уходят в аварийные, из-за неправильной работы форсунок, ЭСУД пытается поправить это , в частности бедную смесь и как только коэф коррекции станет порядка 1.3 происходит рывок и машина переходит в аварийный режим, форсунки уже не корректируются , смесь бедная ДК в районе 0. Все начинается лихорадка. При перезапуске обучение обнуляется...и все повторяется снова.Перепрошивка дает непродолжительный эффект, за счет инициализации ЭБУ. Но все опять повторяется. Да еще...при сбросе давления в рампе ( через штуцер) работа двигателя восстанавливалась как при перезапуске, но потом параметры начинали уходить и при коэф.1.3 опять начиналась лихорадка.
Я 4 часа непрерывно наблюдал работу мотора...и только уловив все значения смог сделать вывод...довольно сложная диагностика.
Мммм.... даже так!
Добавлено через 4 минуты AHT,погоди у меня то лихорадка как приходит так и почти в момент уходит! и в большенстве случаев я ее могу поймать с утра на стоянке! как тогда мне понять что это точно форсунки?
AHT, а с какой они радости стали работать не правильно?
Могу только предположить, т.к. при замене форсов не присутствовал. Грязь(частицы) попавшая в рампу приводили к этим сбоям, об этом косвенно говорит то, что при сбрасывании давления с выплескиванием бензина из рампы, работа движка восстанавливалась. Как стало известно, при снятии форсунок из рампы вытекли черные куски грязи не понятной природы. Думаю, что это один из недостатков безсливной рампы, нет прокачки бензина по кругу, грязь попавшая в рампу оседает там навеки, т.к. фильтры форсунок не позволяют ее выбросить в цилиндры. Но эти выводы ни чем не подтверждены, кроме размышлений.
Линейный вид
