Весной установил резиновые шайбы, толщиной 3 мм, только центральное отверстие вырезал большего диаметра чем шток и упорная втулка (размеры не помню), проехал уже 15 тыс.км все Гуд! Спасибо советам форума, а то честно тот шум который был до этого сильно доставал. Затрат на копейки, времени на все - провсе 30 мин, а эффект налицо! Я думаю в сервесе, я бы больше потратил времени и средств чтобы устранить эту проблему. А главное её же надо было ещё и обнаружить, стук проявлялся только на маленькой скорости.
Делаете Жестко до безобразия в этом месте - Ломать будет где шток входит в патрон.Конечно так жостко резиной не сделать.Все стуки не из за этого.Конструктивный трагизм.причем вечный.Если использовать все родное.Пусть даже и других производителей.Стуки металические маленькой резиночкой не убрать.Покрутите руль и посмотрите (вдвоем)Как двигается верхняя тарелка на штоке.Чо первый раз такое видете.Так на всех машинах и других марок.Тока там все работает.Мы все встряли.Я то уже нет.Чего и вам желаю.Стук в опорнике снизу.Растояние поиска 5 сантиметров. Пошипники вологодские весят в два раза тяжелее.Дело не в них.Так к слову.Мой метод многим не подойдет.Денег потраченно 9 тыщ.Это без своей работы.Токарные ,сварочные работы,конструктивные разработки.Времени потраченно ТРИ НЕДЕЛИ.Да больше.Еще три недели на предварительные раздумья чо с чем соединять.Результат через год а то и через 3.Но зато реальный результат.Тыщи же надо накатать.
Последний раз редактировалось syava-gor1; 28.01.2011 в 02:51.
Делаете Жестко до безобразия в этом месте - Ломать будет где шток входит в патрон.Конечно так жостко резиной не сделать.Все стуки не из за этого.Конструктивный трагизм.причем вечный.Если использовать все родное.Пусть даже и других производителей.Стуки металические маленькой резиночкой не убрать.Покрутите руль и посмотрите (вдвоем)Как двигается верхняя тарелка на штоке.Чо первый раз такое видете.Так на всех машинах и других марок.Тока там все работает.Мы все встряли.Я то уже нет.Чего и вам желаю.Стук в опорнике снизу.Растояние поиска 5 сантиметров. Пошипники вологодские весят в два раза тяжелее.Дело не в них.Так к слову.Мой метод многим не подойдет.Денег потраченно 9 тыщ.Это без своей работы.Токарные ,сварочные работы,конструктивные разработки.Времени потраченно ТРИ НЕДЕЛИ.Да больше.Еще три недели на предварительные раздумья чо с чем соединять.Результат через год а то и через 3.Но зато реальный результат.Тыщи же надо накатать.
Господа, хватит уже обкладывать нехорошими словами наши авто, у меня вот, к примеру, 2007 года, 130 тыс, опоры менял в 90 тыс. на Балаково (завод РТИ). Сейчас никаких посторонних звуков.
Господа, хватит уже обкладывать нехорошими словами наши авто, у меня вот, к примеру, 2007 года, 130 тыс, опоры менял в 90 тыс. на Балаково (завод РТИ). Сейчас никаких посторонних звуков.
Ну хоть одну машину хорошую сделали.Повезло тебе.Остальным вот нет.У меня тож 7года.Тока пробег 12 тыщ.Зато опыта выше крыши.Напиши в личку про жизнь мотора своего.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Так на всех машинах и других марок.Тока там все работает.
тока там резина качественней а не Балаково. но через некотрое время и она проседает и начинаются стуки. а самому вытачивать и потом говорить что все гремит - моветон. все равно не надолго.
__________________
Критиковать может любой дурак, и многие из них именно этим и занимаются.
А. Гарбетт
вот прочитал опять всю ветку от начала до конца, так и не понял куда чего подкладывать, вчера посмотрел опоры на автомобиле, зазора там нет практически вообще между ограничительной шайбой и опорой, если подложить шайбу между ограничительной тарелкой и опорой, то ограничительная тарелка поднимается выше на 2мм, это чревато тем что при отбое оторвет втулку на опоре, если подложить резинку, то зажимается тарелка и рулевое становится зажатым, все таки я думаю надо искать причину а не последствия, а причина кроется я думаю все таки в стойках и в серийных опорах!!!! Про приору особо сказать ничего пока не могу, мало владею, всего 5500 км, стуки есь конечно, но не такие уж смертельные, вот вспоминаю 124ю, брали с салона, вот там то подвеска родная вообще ужас, год ездил и плакал, гремит все что можно, и все это из за конструктивности опор, заменил тогда опоры на асоми, и задние и передние, супер, ездил и наслаждался тишиной, потом еще ко всему прочему заменил все сойки на ДАМП ( они тогда начинали только выпускать их, и качество было хорошее, сейчас уже когда запустили полное производство, качество стало плохое ужасно), и тогда авто стало вообще не узнаваемым!!! Еще самый главный момент, это сборка авто, стойка пружина опора, на заводе ставится одним узлом, а так как стойки при этом никто не прокачивает перед установкой, то естественно они работают не правильно, по себе скажу когда на 124й снимал стойки для проверки, то перд установкой их прокачал как положено, и машинка стала ехать намного мягче и при этом стуки исчезли (это как вариант), в любом случае проверить стойки можно только сняв с авто, а то что они не текут, это еще не показатель их нормальной работоспособности
вот прочитал опять всю ветку от начала до конца, так и не понял куда чего подкладывать, вчера посмотрел опоры на автомобиле, зазора там нет практически вообще между ограничительной шайбой и опорой, если подложить шайбу между ограничительной тарелкой и опорой, то ограничительная тарелка поднимается выше на 2мм, это чревато тем что при отбое оторвет втулку на опоре, если подложить резинку, то зажимается тарелка и рулевое становится зажатым, все таки я думаю надо искать причину а не последствия, а причина кроется я думаю все таки в стойках и в серийных опорах!!!! Про приору особо сказать ничего пока не могу, мало владею, всего 5500 км, стуки есь конечно, но не такие уж смертельные, вот вспоминаю 124ю, брали с салона, вот там то подвеска родная вообще ужас, год ездил и плакал, гремит все что можно, и все это из за конструктивности опор, заменил тогда опоры на асоми, и задние и передние, супер, ездил и наслаждался тишиной, потом еще ко всему прочему заменил все сойки на ДАМП ( они тогда начинали только выпускать их, и качество было хорошее, сейчас уже когда запустили полное производство, качество стало плохое ужасно), и тогда авто стало вообще не узнаваемым!!! Еще самый главный момент, это сборка авто, стойка пружина опора, на заводе ставится одним узлом, а так как стойки при этом никто не прокачивает перед установкой, то естественно они работают не правильно, по себе скажу когда на 124й снимал стойки для проверки, то перд установкой их прокачал как положено, и машинка стала ехать намного мягче и при этом стуки исчезли (это как вариант), в любом случае проверить стойки можно только сняв с авто, а то что они не текут, это еще не показатель их нормальной работоспособности
Покачай руками машину есть так тихонько тык тык металический звук.Положив руку на опорник поймешь что там.И еще вопрос в зади проставки есть.Пиши в личку подскажу .Не факт что у тебя от руки будут стуки.Но у меня есть свое видео.Выводы сделал правильные про подкладку хоть так хоть так.Думаяю зазобрав стоику и там разберешься.Тока надо внимательно.Ну и не у всех стучит одинаково.Видел две машины по 30 тыщ без стучков.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Всем привет.Машинка 2007 года,пробег 75 т.км.5 тысяч назад заменил передние стойки с опорниками на Асоми,газомасляные.Управля емость на скорости на трассе шикарная,стало как то сбитее сама машина,крены в поворотах уменьшились,проезд неровностей типа лежачих полицейских тоже радует.Друг когда сел в мою после своей приоры,сказал что она какая то упругая у меня.Но вот от этой долбёжки в руль при езде по гравию(или как сейчас зимой по наледи,как по стиральной доске)избавиться так и не удалось.После установки новых опор сам мерил люфт рукой,было около 1 мм,на сервисе сказали что так и должно быть.Вот теперь прочитав ветку думаю подложить резиновые шайбы.Хотя остались и стальные шайбы,от родных опор,может их попробовать подложить?
Всем привет.Машинка 2007 года,пробег 75 т.км.5 тысяч назад заменил передние стойки с опорниками на Асоми,газомасляные.Управля емость на скорости на трассе шикарная,стало как то сбитее сама машина,крены в поворотах уменьшились,проезд неровностей типа лежачих полицейских тоже радует.Друг когда сел в мою после своей приоры,сказал что она какая то упругая у меня.Но вот от этой долбёжки в руль при езде по гравию(или как сейчас зимой по наледи,как по стиральной доске)избавиться так и не удалось.После установки новых опор сам мерил люфт рукой,было около 1 мм,на сервисе сказали что так и должно быть.Вот теперь прочитав ветку думаю подложить резиновые шайбы.Хотя остались и стальные шайбы,от родных опор,может их попробовать подложить?
долбежка теперь у тебя будет всегда, потому что газмяс поставил
Пошипники вологодские весят в два раза тяжелее.Дело не в них.Так к слову.Мой метод многим не подойдет.Денег потраченно 9 тыщ.Это без своей работы.Токарные ,сварочные работы,конструктивные разработки.Времени потраченно ТРИ НЕДЕЛИ.Да больше.Еще три недели на предварительные раздумья чо с чем соединять.Результат через год а то и через 3.Но зато реальный результат.Тыщи же надо накатать.
Линейный вид
