... На сухом асфальте за счет отжима шипами поверхности резины площадь "резинового" контакта меньше, чем с шипами...
Паржал
Даже если общая площадь шипов - 50 кв.мм, это все равно в разы меньше площади контакта протектора. Для того, чтобы шипы смогли отжать протектор от асфальта, под шипами(внутри протектора) должна быть абсолютно твердая по сравнению с резиной сплошная подложка, например - металлический лист. Это не так, посему шип просто проваливается в протектор. На льду шип действует по принципу якоря, а не за счет высокого удельного давления в точке контакта.
Касаемо быстрого износа шипов: у меня за шесть (!)сезонов твердосплавные сердечники(те самые, у которых сечение около 1 кв. мм) все еще выступают над остальным телом шипа, так чта позволю себе усомниться в 50 кв. мм
Паржал
Даже если общая площадь шипов - 50 кв.мм, это все равно в разы меньше площади контакта протектора. Для того, чтобы шипы смогли отжать протектор от асфальта, под шипами(внутри протектора) должна быть абсолютно твердая по сравнению с резиной сплошная подложка, например - металлический лист. Это не так, посему шип просто проваливается в протектор. На льду шип действует по принципу якоря, а не за счет высокого удельного давления в точке контакта.
Касаемо быстрого износа шипов: у меня за шесть (!)сезонов твердосплавные сердечники(те самые, у которых сечение около 1 кв. мм) все еще выступают над остальным телом шипа, так чта позволю себе усомниться в 50 кв. мм
А с какого перепуга ему действовать как якороь на льду, если он утапливается? По вашей логике - на кой вообще этот шип?
Ухудшает на чистом асфальте шип тормозные свойства колеса. Это признают все, даже продавцы колес. Да и на льду шип всего лишь на процентов 30-40 сокращает путь по отношению к нешипованной резине в тех же условиях, но надо понимать чо если торможение на сухом асфальте с 40 км - около 3-4 метров на нашей машине, то на льду разговор идет о 25 метрах на шипах. вот так.
Так что пОржать конечно можно, но в принципе все очень грустно- обычно такой ржач заканчивается трагедией от иллюзий.
p.s. для справочки твердость льда при -40С - 6 ( по 10-бальной шкале), железо - 5
Последний раз редактировалось Alexod; 09.12.2011 в 23:44.
Ухудшает на чистом асфальте шип тормозные свойства колеса. Это признают все, даже продавцы колес.
p.s. для справочки твердость льда при -40С - 6 ( по 10-бальной шкале), железо - 5
Про шипы на асфальте согласен. А вот про твёрдость... т.е. если в мороз -40 С" взять сосульку и жахнуть ею по арматурине, то на арматурине останётся вмятина, а на сосульке ничего?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Про шипы на асфальте согласен. А вот про твёрдость... т.е. если в мороз -40 С" взять сосульку и жахнуть ею по арматурине, то на арматурине останётся вмятина, а на сосульке ничего?
Твердость с прочностю не путай. Возьми настоящий алмаз он самое твердое вещество на земле и метал режет и бетон (сверла с алмазным напылением), но ударные нагрузки не выносит. Алмаз можно разбить обычным молотком, как и лед.
Давно, не был на сайте, прочитал обсуждения про АБС хорошо это или плохо. Мне АБС вполне устраивает, когда он работает правильно, и до того пока я не въехал в тойоту короллу, по причине неправильной работы АБС, я считал, что АБС лучшее новшество в ПРИОРЕ, отличные тормоза! Но автоматика хороша тем, что в любой момент может отказать))). Сейчас езжу вроде таких прецедентов не было, но недоверие осталось, т.к. причину так и не выяснил, заменил тормозную жидкость, накладки вот и все.
Давно, не был на сайте, прочитал обсуждения про АБС хорошо это или плохо. Мне АБС вполне устраивает, когда он работает правильно, и до того пока я не въехал в тойоту короллу, по причине неправильной работы АБС, я считал, что АБС лучшее новшество в ПРИОРЕ, отличные тормоза! Но автоматика хороша тем, что в любой момент может отказать))). Сейчас езжу вроде таких прецедентов не было, но недоверие осталось, т.к. причину так и не выяснил, заменил тормозную жидкость, накладки вот и все.
А что произошло? Машину занесло чтоли?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Шип ВЫСТУПАЕТ над поверхностью протектора.
Шип утоплен в корде покрышки и за счет упругости может утапливаться.
Залача шипа - снижать проскальзывание протектора по льду именно за счет "якорного" эффекта. Иными словами, на льду шип улучшает сцепные свойства колеса с дорогой.
Шип хорошо работает на тех поверхностях, в которые он может вонзиться, т.е. "заякориться".
Предполагается, что при НОРМАЛЬНОМ давлении в колесе, шип входит в поверхность дороги.
А теперь представим себе ситуацию, когда под колесами асфальт. Это ИЛИ очень хорошо убранная дорога, или оттепель. Т.е. давление в колесе или нормальное, или повышенное.
Если шип может войти в асфальт, то работает он также, ка и на льду - "якорится". Если шип не может уйти в колесо достаточно глубоко, то он работает как полозья коньков.
В случае ЭКСТРЕННОГО торможения, а АБС только в этом случае и работает, если шип входит в поверхность дороги, то колесо продолжает вращаться, сохраняя управляемость автомобиля, и замедляться на максимуме, возможном в данной ситуации. Иными словами, мы тормозим на грани блокировки колес (колеса быстро блокируются и разблокируются). Чем лучше сцепление колес с поверхностью, тем больше будет усилие на тормозных механизмах и эффективнее замедление.
Если же шипы не могут вонзиться в поверхность дороги и не могут "провалиться" внутрь колеса, то само по себе торможение будет малоэффективным - тормозной путь буде относительно длинным.
Насколько удлинится тормозной путь, зависит от множества факторов, большую часть которых в данном конкретном месте предусмотреть невозможно. Например, твердость асфальта в данном конкретном месте при данной конкретной температуре и давление в шинах вкупе с эластичностью всей покрышки при вот этих вот конкретных условиях. Потому - ОСТОРОЖНОСТЬ!
Вообще же шипы рассчитаны на ледяное покрытие при не очень сильных отрицательных температурах. Т.н. "липучки" - на сухой асфальт и НИЗКИЕ температуры. Универсальных покрышек сделать практически невозможно. По сути, вся работа конструкторов новых шин сводится к тому, чтобы расширить диапазоны "универсальности" покрышек.
АБС предназначена для сохранения управляемости авто при максимальном его замедлении. Сокращение тормозного пути с использованием АБС - это по сравнению со "свободным полетом" на заблокированных колесах + потеря управления авто.
ВЫВОД:
АБС голову не заменяет.
АБС помогает сохранять управляемость авто В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ
АБС МОЖЕТ сокращать тормозной путь за счет недопущения блокировки колес, но может и увеличивать его - все зависит от конкретных локальных условий. Т.е. АБС дает максимальное замедление авто с сохранением управляемостию Именно ВМЕСТЕ - это ключевое слово - замедление и управляемость. Если рассматривать замедление и управляемость по отдельности, то можно обнаружить ухудшение параметров, по сравнению с торможением или управляемостью без АБС.
Грубо говоря, без АБС в тех же условиях вы влетите в впереди стоящий автомобиль на большей скорости и непредсказуемо как (например, боком или с разворотом).
Цитата:
Сообщение от face
А вот про твёрдость...
Если при морозе -40 НАДАВИТЬ острым краем сосульки на арматурину, то останется след вдавления. След будет тем больше заметен, чем больше разница в твердости льда и металла. Именно так и определяется твердость материалов и по Моосу, и по Роквеллу - вдавливанием эталона в повехность исследуемого образца (Моос - 1..10 = тальк...алмаз, Роквелл: сталь - 48..64 в зависимости от сорта и темообработки, лед - у меня нет данных). У Титаника, помнится, как раз льдом срезало заклепки по практически всему борту.
Гонять вообще не стоит, а зимой и в дождь - особенно не стоит!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
может кто расскажет какой именно предохранитель вытаскивать, и если можно то в картинке и фотке. буду очень благодарен.
Ну, если уж очень так хочется, то в руководстве по эксплуатации есть и номер, и картинка.
Они стоят в черной коробочке под капотом между аккумом и расширительным бочком
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
По вашей логике - на кой вообще этот шип?
Комбинированный вид
