парни ну что ж вы такие тугие то?)) смысл же теста "кто быстрее наберет комфортную температуру"!!! т.е. не важно -20 или -40, результат был бы тот же, просто все грелись бы дольше, думаю вряд ли ситроен при -20 выиграет, а при -40 кому то из тестовых проиграет, уверен результат был бы тот же...
короче я к тому, что интересно было б если и приора участвовала, какое бы она место заняла
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Вот пусть попробуют отогреться в -40, если заведутся
ну вот почему исправный авто не заведется? приора же заводится, или у приоры какие то нанотехнологии?))
парни ну что ж вы такие тугие то?)) смысл же теста "кто быстрее наберет комфортную температуру"!!! т.е. не важно -20 или -40, результат был бы тот же, просто все грелись бы дольше, думаю вряд ли ситроен при -20 выиграет, а при -40 кому то из тестовых проиграет, уверен результат был бы тот же...
короче я к тому, что интересно было б если и приора участвовала, какое бы она место заняла
Гы. почитал статью - сначало думал, что это авторемблер испытания провел, а оказывается, что статья с ссылкой на немецкий журнал автобилд... Открою секрет - желеть, что Приора в этом тесте не учавствовала вам не надо, ибо её там тестили.. И результат был таков: http://www.autobild.de/artikel/auto-...=20&now=97#mmg
Цитата:
АУТОБИЛЬД испытал 11 моделей на ее отопительные способности. Удивительное познание: Лада нагревает лучше чем BMW, Skoda строит холодильники
так что вот так. Интересно только - почему авторемблер про испытания всех 11 авто не написал?
вот у меня бмв прогревается дольше чем витз, думаю это связано с мотором, все таки 6горшковый 2,2л труднее прогреть чем 4горшка 1литровых, но и остывает она в разы дольше
при -10 за ночь в машине даж бутылка бонаквы 0,5 не замерзает, в витзе же промерзает полностью
вот у меня бмв прогревается дольше чем витз, думаю это связано с мотором, все таки 6горшковый 2,2л труднее прогреть чем 4горшка 1литровых, но и остывает она в разы дольше
при -10 за ночь в машине даж бутылка бонаквы 0,5 не замерзает, в витзе же промерзает полностью
снова поддержу Ярика. Важно скорее вообще сможет ли машина прогреться. десятка прогревалась быстрее мазды, но при температурах ниже -10 в ней было холодно. и в принципе не прогевалась. мазда тоже не прогревается когда холоднее -30, калина малина может быть прогрета и в -40. время практически не важно, включаешь прогрев и пьешь чай.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
парни ну что ж вы такие тугие то?)) смысл же теста "кто быстрее наберет комфортную температуру"!!! т.е. не важно -20 или -40, результат был бы тот же, просто все грелись бы дольше, думаю вряд ли ситроен при -20 выиграет, а при -40 кому то из тестовых проиграет, уверен результат был бы тот же...
короче я к тому, что интересно было б если и приора участвовала, какое бы она место заняла
Я выхожу и приора уже тёплая. Время неважно. Важно то, что сможет ли набрать машина эту температуру. Ведь можно до посинения ждать, пока нагреется машина, двигатель которой не ожил. Какой смысл сравнивать то, что по сути не имеет приоритета перед более важными вещами? И приора в этом тесте явно не последнее место заняла бы.
Так и я об этом же. Важна зимой выносливость, а не скорость прогрева. Если машина не заведётся, то какой смысл дальше о чём-то говорить. О -20 я уже сказал, что машина тёплая будет в любом случае, если пустить с брелка - здесь ни о каком времени не может быть и речи - можно за 10 минут, а можно за 20 минут машину заводить. В -20 заведётся любая без исключения и прогреется тоже любая и нет разницы, когда нажмёшь на кнопочку брелка - 5 минут позже или раньше.
Блин, были бы тесты на выносливость - я первым бы свою машинку выставил на такие соревнования
Предыдущий марк-2 у меня зимой в -35 за ночь на автопрогреве запускался 2 раза за ночь: около 2 ночи и в 7 утра. Нынешняя митсуба при таком же морозе запускается 1 раз за ночь: около 4 утра. Настройки автозапуска одинаковые: старт при -18, время работы - 10 минут. У марка двиг 2,5 л., у митсы 2 л. Марк имел более лучшую тепло-шумоизоляцию чем легнум. Но получается остывал быстрее. Почему не знаю. Может возраст кстати.
Предыдущий марк-2 у меня зимой в -35 за ночь на автопрогреве запускался 2 раза за ночь: около 2 ночи и в 7 утра. Нынешняя митсуба при таком же морозе запускается 1 раз за ночь: около 4 утра. Настройки автозапуска одинаковые: старт при -18, время работы - 10 минут. У марка двиг 2,5 л., у митсы 2 л. Марк имел более лучшую тепло-шумоизоляцию чем легнум. Но получается остывал быстрее. Почему не знаю. Может возраст кстати.
А я в -35 то ставлю, то не ставлю на автозапуск. Чаще ставлю всё-таки. Ссыкотно мне после того, как в -43 сальник маслом выдавило, движок на холодную крутить. Бывает просто промухаю погоду и приходится крутить. Автозапуск раз в 2 часа по 10 минут настроил. Прогревается и остывает при -40 от 70 до +5 (по датчику тосола)
Да в ваших краях без сигналки с автозапуском лучше вообще не эксплуатировать авто.
Вадим, скажи честно :biggrin: приора на морозе также дубеет и становится деревянной как и мой легнум ?
Вадим, скажи честно приора на морозе также дубеет и становится деревянной как и мой легнум ?
После -40 всё дубеет, но в разной степени. Больше всех дубеют газовые и газомасляные аморты. Масляные лучше на морозе держатся. Если честно, то если когда нибудь придётся менять стойки, то снова поставлю, как ни странно СААЗ - они на самом деле на морозе дубеют меньше, с ними какой-то хороший баланс между плавностью и устойчивостью подобран. Мне они нравятся. Конечно, с СС20 например управляемость намного лучше, но на морозе они реально в -30 дубовые, как телега
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
